[实用新型]越野汽车货厢三点式固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及中、重型越野汽车，特别是一种越野汽车货箱三点式固定装置。

背景技术

现在用于中、重型越野汽车上的货厢与车架的固定技术主要采用货厢与车架纵梁通过U形螺栓或吊耳或推力板连接。车辆在越野路面行驶时，路面不平度所引起的车辆变形不能完全被轮胎、悬架系统及车架吸收，一部分变形一定会传到货厢，从而引起货厢的变形，该变形对于货厢内承载的货物具有很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种越野汽车货箱三点式固定装置，该装置可以使轮胎、悬架系统及车架吸收车辆在不平路面行驶时所引起的车辆变形。

本实用新型的目是这样实现的：一种汽车货厢三点式固定装置，包括车架，其特征在于车架前端设置前支撑架，该前支撑架横置于车架两侧的纵梁上，前支撑架底座两侧分别与车架的两条纵梁固定连接，车架后端与其中心线对称设置有两个后支撑架，两后支撑架的底座分别与车架后端的纵梁固定连接。

所述的汽车货厢三点式固定装置，其前支撑架上部沿竖直中心线设置凸部，凸部斜向下设置斜面，凸部设有圆形通孔，前支撑架与车架固定连接后圆形通孔位于车架纵向中心线上，前销轴两端设置销轴连接段251，前销轴由圆形通孔中穿置，销轴连接段伸出凸部两侧；后支撑架包括底座和对称设于底座两端的支架，支架上端设有通孔，后销轴中部设有后销轴连接段，后销轴两端穿置于两个支架的通孔中，后销轴连接段位于两支架之间。

本实用新型的优点是，汽车在平坦路面上行驶时，路面对悬架、轮胎及车架系统产生的冲击变形较小，货厢与三点式固定装置连接后，货厢在自身强度满足要求的情况下将不产生变形。在越野扭曲路面上行驶时，前支撑使车厢在受到外力作用时，能在一定程度上前后移动、左右旋转；后支撑使货厢在受到外力作用时，能在一定程度上左右移动、前后旋转。从而抵消由于车架变形引起的货厢的变形，使货厢在任何路面上行驶时，始终保持在“水平”状态，使货箱内所承载的货物不受货箱的挤压；同时，能够有效吸收路面不平所引起的货厢变形。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图。

图2为本实用新型的主视图结构示意图。

图3为图2中E向视图，即本实用新型前支撑架与车架连接示意图。

图4为图3的左视图。

图5为图2中F向视图，即本实用新型后支撑架与车架连接示意图。

图6为本实用新型与车厢连接结构示意图。

图7为图6中B向视图，即本实用新型前支撑架与货厢连接结构示意图。

图8为图6中A向视图，即本实用新型后支撑架与货厢连接结构示意图。

零件号说明

1-车架            11-纵梁        111-后支撑梁

2-前支撑架，      21-凸部，      22-圆形通孔

25-前销轴

251-前销轴连接段  26-斜面        261-缓冲垫

27-底座

3-后支撑支架      31-底座        32-支架

33-后销轴         331-后销轴连接段

4-货厢

具体实施方式

如图1、图2所示，一种汽车货厢三点式固定装置，包括车架1，车架1具有纵梁11，在于车架1前端设置前支撑架2，该前支撑架2横置于车架两侧的纵梁11上，车架1后端在与车架纵向中心线对称的位置设置有两个后支撑架3。再由图3、图4、图5所示，前支撑架2的底座27两侧分别与车架1的两条纵梁11固定连接，两后支撑架3的底座31分别与车架1后端的纵梁11固定连接；另外一种实施的方式是：车架纵梁11后端侧面上还可以连接后支撑梁111，后支撑架3通过螺栓或铆钉与后支撑梁111固定连接，如：两后支撑架3通过其底座31分别与后支撑梁111固定连接；后支撑架3还可以与车架的后支撑梁111焊接。