[实用新型]自行车轮圈结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车轮圈结构，尤其是一种制备工艺简化且结构强度佳的自行车轮圈结构。

背景技术

在环保意识抬头与休闲风的盛行之下，原本属于非主流交通工具的自行车已经今非昔比了。不仅要考虑功能，对于造型更是不能马虎，甚至连折迭自行车这种机能性的考虑也都纷纷问世了。既然在造型与功能的设计皆已呈现饱和，于是便开始有业者逐渐将设计的重点朝向重量轻且强度佳的方向发展。于是便开始有了铝合金与碳纤维的轮圈运用于自行车上。

以碳纤维轮圈为例，其制造流程至少包含了：A、成型一充气空间的初胚；B、于充气空间中置入一气袋；C、于模具中对气袋持续充气并配合加热程序成形；D、依序自模具中取出成胚与气袋；以及E、热烘定型与表面加工。虽然碳纤维轮圈具有重量轻且强度佳的优点，然而，因其加工过程中充气的风压以及模具的加热程序变量多且较不容易掌控，同时其制作程序耗时，约需90分钟才能完成一轮圈，因此，价格一直居高不下，不容易为一般消费者所接受。

有以目前铝合金轮圈的制备工艺为例，其不外乎抽拉挤制成型、卷圆机成型、焊接以及表面加工等程序。请参阅如图9与图10所示，其结构主要包含有两侧壁51、52，该两侧壁51、52的内缘是互相连接，而其外缘则由一连接肋53连接以加强其结构强度，两侧壁51、52的外缘与该连接肋53则形成有一供装设车胎的卡槽54，但是在卷圆成型的过程中，由于连接肋53的封闭，使得支撑结构，例如滚轮或模具，无法深入轮圈的内部予以支撑，因此在内缘收缩外缘伸展的应力作用下，容易在加工的过程中于轮圈的侧面产生皱折55，如图9与图10所示，是以公知自行车铝合金钢圈的纵深皆被限制在30-32mm没有办法突破。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可提升自行车轮圈纵深与强度且制造工时短的自行车轮圈结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的自行车轮圈结构，主要包括一断面成U型的外框，该外框包含有一第一面以及一第二面，且其第一面上形成有一轮胎槽而其两侧则分别形成有一平整的煞车面，该轮胎槽于轮圈成型完毕后供装设车胎，该外框第二面的两侧分别形成有一结合槽，且每一结合槽的外缘斜设有一结合端缘使得结合槽的宽度向内渐缩；以及一同心固设于外框内缘且断面成U型的内框，该内框两端部的内缘分别伸设有一紧密容至于结合槽中的结合凸缘，使得每一结合凸缘的外侧形成有一紧密容置结合端缘的缺槽。

本实用新型具有如下的优点：

1)由于本实用新型的内框与外框于加工初期系分开加工，且内框的断面又采用U型的设计，因此，在卷圆内框的程序时，可于内框的内外分别设置配合内框断面形状的滚轮与模具，避免卷圆程序时于内框的外表面产生皱褶，如此，即可增加内框的纵深，令自行车轮圈有较佳的结构强度。

2)本实用新型可大幅缩短生产自行车轮圈所需的工时，因此具有产能大同时亦降低生产成本的优点。

3)本实用新型的内框与外框于成型的制备工艺中是分开加工，因此可依使用者不同的需求选择相同或不同金属材质的组合，满足消费者不同的使用需求与消费能力。

附图说明

图1是本实用新型制造方法的流程图。

图2是本实用新型外框与内框于挤制成型后的剖视图。

图3是本实用新型外框与内框于卷圆制备工艺后的立体外观图。

图4是本实用新型外框与内框组合后的立体外观图。

图5是本实用新型外框与内框组合后的剖视图。

图6是本实用新型外框与内框压合后的剖视图。

图7是实用新型经焊接与修边后的立体外观完成图。

图8是本实用新型第二实施例的流程图。

图9是公知自行车轮圈的剖视图。

图10是公知自行车轮圈的局部立体外观图。

附图中主要组件符号说明

10外框        11轮胎槽

12煞车面      13结合槽

131扩口部     132凹槽

14结合端缘    20内框

21结合凸缘    211扩大部

22缺槽        51侧壁

52侧壁        53连接肋

54卡槽        55皱折

具体实施方式

本实用新型的上述及其它目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。

当然，本实用新型在某些另件上，或另件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则于本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。