[实用新型]水车减速机与马达组合的防水结构

说明书

技术领域

本实用新型为一种水车减速机与马达组合的防水结构，特别系指一种可提升防水效果及减少防水垫圈受力变形的防水结构。

背景技术

一般马达与减速机的组合形态，通常以螺丝直接螺固组合盘面，藉锁紧密合度来获得防水防尘的效果，由于马达与减速机皆非静止的机器，尤其是马达运转产生的扭力及震动力作用到固定螺丝时，往往会造成锁合处的螺丝产生松动，进而令马达与减速机的结合处产生缝隙，使得防水防尘的效果大大降低。为解决此防水问题，则有业界在马达与减速机的结合盘面中全面铺设一层防水垫圈来防尘及防水，表面上确实发挥短期防尘及防水，但由于防水垫圈皆为软质，使得固定螺丝无法将其完全迫紧，而降低固定效果；其次，马达运转时产生的扭力及震动力，除会造成防水垫圈的扭曲变形外，更会使固定螺丝产生松动。

因此，以防水垫圈全面铺设于马达与减速机结合盘面间的防水方式是无法达到预期效果，亦非最佳的结构方式。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种水车减速机与马达组合的防水结构，其可提升防水效果及减少防水垫圈受力变形的功效。

为实现上述目的，本实用新型一种水车减速机与马达组合的防水结构，其特征在于，包含有：

一减速机，设有一金属盘面，该金属盘面近外缘处开设有若干螺孔，其中心具有一凹槽，凸伸有供马达转轴连接的轴杆，且自盘面上所环设螺孔的内面范围内开设有一个以上的环凹槽，以供容置一个以上的防水垫圈；

一马达，设有一金属盘面，该金属盘面上开设有若干螺孔及一定位凸缘，对应其减速机金属盘面的螺孔及凹槽。

其中，该防水垫圈为方形设计。

其中，该防水垫圈为三角形设计。

本实用新型于减速机与马达结合传动的金属盘面上所环设螺孔的内面范围内，开设有一个以上的环凹槽，槽内并固置有一个以上防水垫圈，利用马达与减速机两金属盘面的对应结构，上下夹置定位其防水垫圈，除获得较佳的防水密合度外，更可减少马达扭力直接对防水垫圈的受力，防止防水垫圈变形而提升使用寿命。

附图说明

图1：本实用新型的立体分解图。

图2：本实用新型的立体组合图。

图3：本实用新型的组合分解图。

图4：本实用新型的组合图。

图5：本实用新型的力量示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2所示，本实用新型包含一水车减速机1及一马达2，其中水车减速机1结合其马达2的金属盘面10上设有凹槽100，该凹槽100中心凸伸有供马达2的转轴200连接的轴杆101，该金属盘面10近外缘处环设有若干螺孔11，且自螺孔11向内的盘面范围内，另开设有环凹槽12，该环凹槽12内可固置有防水垫圈3，再将马达2相对结合的金属盘面20以定位凸缘22由上往下与水车减速机1的金属盘面10相互结合，再利用固定螺丝21加以迫紧使防水垫圈3受两金属盘面夹置固定(如图3、图4)。

当马达2运转时，所产生的扭力会由金属盘面的定位结合而吸收，位于固定螺丝21内面中央的防水垫圈3所受的扭力会因此降低，防止防水垫圈3受力变形；另由于两结合盘面以金属面作为迫紧结合，产生的摩擦阻力得以消减扭力，亦可减少固定螺丝21的受力，达到提升防水的效果(如图5)。