[实用新型]自行车的把手货架

说明书

技术领域

本发明涉及货架结构，特别是指使用于自行车前方，是以一体形成把手以及货架部位，并将其组接于把手立管上，所形成的把手货架结构。

背景技术

自行车的货架主要是作为承载物品用途，均属于可拆装的选用配备，当远途骑乘需载运随身物品时可加装，如短程且有整体车架轻量化必要时，则可拆除之，骑乘者可依需求选择装设与否，故货架结构通常与其他组件各别为单一组件，再以一连接结构使其装设在车体上。

货架的装设，一般而言可分为「车前型货架」以及「车后型货架」，「车前型货架」是将货架装设在车架的前方处；「车后型货架」即指将货架装设在车架的后方处。由于货架的安装限于与车体组设的结构技术，因此通常须注意其与车体组接相容性的问题，并考虑货架结构视其适用于安装在车前方或车后方部位。按，如中国台湾第94106360号发明专利所揭示的「自行车车架上的固定装置」，是属将货架装设在车体前方的结构，另在其实施例则又可将其货架结构使用于车体后方。

针对「车前型货架」结构，又依与前方车体的组接部位，可进一步分为三种：其一是组接于前叉，如中国台湾第81210180号新型专利所揭示的「自行车载物承架结构改良」；其二是组接于把手部位，如中国台湾第84207710号新型专利所揭示的「自行车把手定位结构」；其三接设在前管部位，如中国台湾第92212491号新型专利所揭示的「车篮支撑架」。故依自行车车架车种、或其造型不同，骑乘者使用习惯的差异，则有各种前车型货架可选择适当者加装。

前述货架结构，无论是装设在前叉、把手、或者前管部位者，都需添设一连接组或固定组作组设的媒介，以作为连接货架在车体上的间接接设结构；然而，此一间接接设方式，在车体转弯时，货架因接受收的转向力是其一的分力，传动力量也较小，所以容易产生货架晃动、不稳的情形。

按，另一现有与自行车的把手接设的货架结构，如中国台湾第88111442号新型专利所揭示的「自行车把手结构」，是由把手部所构成，所述的把手部即由一旋转自如地安装在构成车体的车体框架前端的把手柱部2的转向轴13、以及一固定在其转向轴13的把手管3所构成；其特征在于：前述把手管3，是由一从前述把手柱部2的上端部向后方大致水平地延伸的水平部3a、以及一从此水平部3a的后端部向上方延伸的上方延伸部3b所构成；在前述水平部3上，形成有用来安装货物用笼子或小孩座椅的装载空间。

上述结构中，以业界通用专业用语并配合图面来解释，其中所述的把手柱部2(前管)内是具有所述的转向轴3(前叉)，所述的把手管3则固定在转向轴3(前叉)上，配合所述的把手管3是形成水平延伸的所述的水平部3a以及朝后上延伸的所述的上方延伸部3b所共同组成；此一结构是属于装设在前叉上的货架结构。

然而，此一让物品直接压置在前叉上方的结构设计，对前叉而言，其必需承受上方物品的重力以及下方车轮来自地面朝上传导而来的冲击力，这一上一下的共同压力，前叉则必需具有相当强度才能承受，加上如要在所述的水平部3a上放置小孩或重物，势必在前叉的使用强度有安全上的顾虑虑。

本发明是针对前述现有问题，以安装在自行车把手立管部位的车前型货架结构，作进一步的改良。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种自行车的把手货架，可同时地、且快速地完成各所述的把手组以及货架组的组设作业，并在把手转向旋转时，可直接将转向力传导至所述的货架组，可降低货架组重心不稳以及摇晃的情形，同时具较强置物支撑力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车的把手货架，接设在自行车的一把手立管部位，其特征在于，包含有：

一把手组，其具有横设杆状的一接设部，提供与所述的把手立管相接设的部位，所述的接设部两侧分别延伸呈对称状的一把手；

一货架组，是一体形成在所述的把手组下方，其具有互相呈预设角度连续弯折的一纵架框以及一横架框。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.本发明提供一种自行车的把手货架，是利用一体形成的各所述的把手组以及货架组，以接设在自行车的把手立管，即同时完成把手以及货架的装设，是达到可快速组装的功效。

2.本发明提供一种自行车的把手货架，其具有较佳的操控性，即转弯时骑乘者的转向力直接由把手组传导至货架组，是同步操控各所述的把手组以及货架组转向，解决现有结构因外接货架容易于整个车体在转弯时，产生摇晃、重心不稳的情形。