[实用新型]一种便于手控的升降和转向液压集成阀无效
申请号: | 200920163771.7 | 申请日: | 2009-07-14 |
公开(公告)号: | CN201539455U | 公开(公告)日: | 2010-08-04 |
发明(设计)人: | 徐寿国;宣锋杰;顾立峰;沈振嗣 | 申请(专利权)人: | 湖州生力液压有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 连围 |
地址: | 313000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 升降 转向 液压 集成 | ||
1.一种便于手控的升降和转向液压集成阀,包括阀体(1),阀体(1)内成型有五个阀芯孔,分别安装转向滑阀(2)、升降滑阀(3)、液控单向阀(4)、高压溢流阀(5)和低压溢流阀(6),阀体(1)端面上开设有与升降滑阀(3)相连通的进油口(P)、与液控单向阀(4)相连通的接口(A)、与内部的转向滑阀(2)相连通的接口(B1)、(B2)及与行走机械推动油缸(45)回油口(E)相连接的接口(R)以及与上述各分阀相连接的通往外部油箱的阀体回油箱接口(T),进油口(P)与升降滑阀(3)的环槽油腔(c)、高压溢流阀(5)的压力油口经工艺油道相通,转向滑阀(2)的环槽油腔(k)与低压溢流阀(6)的压力油口经工艺油道相通;阀体油口(B1)、(B2)、(R)分别与转向滑阀(2)的环槽油腔(j)、(t)、(n)经工艺油道相通,阀体油口(T)与转向滑阀(2)的环槽油腔(i)、(m)、(o)经工艺油道相通;转向滑阀(2)的环槽油腔(k)和升降滑阀(3)的环槽油腔(a)经工艺油道相通,升降滑阀(3)的环槽油腔(d)、(b)与液控单向阀(4)的腔(h)、(g)经工艺油道相通,升降滑阀(3)和转向滑阀(2)的弹簧安装腔(14)、(37)均有工艺油道与阀体回油口(T)相连,其特征在于:转向滑阀(2)阀芯孔的弹簧安装腔(14)内的滑阀阀芯杆(11)上安装有一对同轴心双弹簧座(7),在弹簧座(7)之间安装有内圈弹簧(9)和外圈弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种便于手控的升降和转向液压集成阀,其特征在于:升降滑阀(3)的阀芯杆(44)外伸端具有限位孔(53),在支架(55)上安装有安全销(54)。
3.根据权利要求1所述的一种便于手控的升降和转向液压集成阀,其特征在于:转向滑阀(2)是由贯穿阀体(1)的阀芯孔和阀芯杆(11)组成,阀芯孔径向具有七个环槽油腔(i)、(j)、(k)、(t)、(m)、(n)、(o)和一个弹簧座安装腔(14),在弹簧座安装腔(14)口部、阀体端面上安装有帽罩(10)及密封垫(13),阀芯杆(11)中部具有前缩节(27)、中缩节(26)和后缩节(25),弹簧安装腔(14)内的阀芯杆(11)杆段上安装有弹簧座(7)及安装于簧座上的外圈弹簧(8)与内圈弹簧(9),位于帽罩(10)内的阀芯杆(11)端部装有定位销(12)。
4.根据权利要求3所述的一种便于手控的升降和转向液压集成阀,其特征在于:前缩节(27)前后的阀芯杆段成型有倒角。
5.根据权利要求1所述的一种便于手控的升降和转向液压集成阀,其特征在于:升降滑阀(3)是由贯穿阀体(1)前后端面的阀芯孔及阀芯杆(44)组成,该阀芯孔径向具有五个环绕阀芯孔的环槽油腔(a)、(b)、(c)、(d)、(e)和一个弹簧座安装腔(37),在弹簧座安装腔(37)口部、阀体端面上安装有帽罩(34),阀芯杆(44)中部具有前缩节(41)、后缩节(40),其中后缩节(40)与后部阀芯杆段衔接部具有锥形过渡段(39),前缩节(41)两端各延伸一缩节段距离的阀杆上分别开设有径向孔(42),并与该段阀芯杆轴向中心孔(43)相连通,阀芯杆(44)的一端安装有弹簧座(33)、弹簧(38)、定位片(35),并在弹簧座安装腔(37)口部、阀体端面上安装有帽罩(34)与密封垫(36),阀芯杆(44)的另一端伸出阀体与操纵杆相连接。
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