[实用新型]车轮外倾角调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种车轮外倾角调节装置。

背景技术

在汽车前轮中布置四个定位参数，包括车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角及车轮前束，它们对车辆的操控性及行驶循迹性至关重要。其中，合适的外倾角能保证前轮磨损均匀，抑制跑偏，使车辆有良好的回正和行驶循迹性能，目前的车轮外倾角调节装置存在如下问题：1、车轮无外倾角调节能力；2、不能精确控制外倾角初始值，调节时无法定位或调节费时。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车轮外倾角调节装置，解决了车轮外倾角精确调节以及调节定位问题。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种车轮外倾角调节装置，包括转向节，偏心螺栓，支架，导向块以及定位件；所述转向节装入所述支架；所述偏心螺栓穿通所述支架以及所述转向节；所述导向块卡入所述偏心螺栓；所述定位件连接所述导向块以及支架。

本实用新型进一步的改进是：所述偏心螺栓和所述导向块均设有标记；所述偏心螺栓的标记对准所述导向块的标记。

本实用新型进一步的改进是：所述偏心螺栓凸肚为大圆柱。

本实用新型进一步的改进是：所述支架上部、下部均设有两个通孔，所述支架上部的一侧为长孔，其另一侧为圆孔；所述支架下部的两侧均为圆孔；所述支架中部设有定位螺孔。

本实用新型进一步的改进是：所述导向块上导向槽的形状与所述支架的长孔相同；所述导向槽和所述支架的长孔对所述偏心螺栓进行限位导向。

本实用新型进一步的改进是：所述偏心螺栓的头部和所述导向块均标有刻度；所述刻度指示外倾角调节量。

本实用新型的有益效果是：采用两侧长孔对偏心螺栓进行限位导向，只需要拧偏心螺栓，不依靠车身重量压迫，就可以对外倾角进行精确调节；在整车生产线上，或在售后维修中，无需拆卸轮胎，即可实现车轮外倾角的调节，适合大批量生产的需要，维修方便；偏心螺栓头部和导向块都标有刻度，标定偏心螺栓的初始位置，便于总装前悬大总成；同时，刻度还能定量指示外倾角调节量，调节省时；并能定位调节后偏心螺栓的位置。

附图说明

图1是本实用新型车轮外倾角调节装置爆炸图。

图2是本实用新型车轮外倾角调节装置装配图。

图3是本实用新型车轮外倾角调节装置转向节示意图。

图4是本实用新型车轮外倾角调节装置支架部分示意图。

图5是本实用新型车轮外倾角调节装置偏心螺栓示意图。

图6是本实用新型车轮外倾角调节装置导向块示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种车轮外倾角调节装置，包括转向节5，偏心螺栓6，支架7，导向块8以及定位件；所述转向节5装入所述支架7；所述偏心螺栓6穿通所述支架7以及所述转向节5；所述导向块8卡入所述偏心螺栓6；所述定位件连接所述导向块8以及支架7。可根据具体情况将定位件制成各种形状，如定位螺钉、定位螺栓等。在一种实施例中，该定位件可为定位螺钉或定位螺栓。将导向块8卡进偏心螺栓6，然后将标准螺栓2穿过导向块8，支架7及转向节5，再拧进定位螺钉9。

所述偏心螺栓6和所述导向块8均设有标记；所述偏心螺栓的标记61对准所述导向块的标记82。所述偏心螺栓6凸肚为大圆柱。

所述支架7上部、下部均设有两个通孔，所述支架上部的一侧为长孔71，其另一侧为圆孔72；所述支架下部的两侧均为圆孔74；所述支架7中部设有定位螺孔73。

所述导向块8上导向槽81的形状与所述支架7的长孔相同；所述导向槽81和所述支架的长孔71对所述偏心螺栓6进行限位导向。该导向块上的定位孔83和支架7上的定位孔73通过定位螺钉9进行连接。而该导向块上的圆孔84便于螺栓2进行穿通，并和支架上的相应圆孔74连接。

所述偏心螺栓的头部和所述导向块8均标有刻度；所述刻度指示外倾角调节量。

当该装置被装配时，导向块8的长孔81与支架件7的相同。当该导向块8依靠螺栓2、定位螺钉9固定到支架7后，其长孔位置就被唯一确定，与该支架7的长孔相互对称，共同对偏心螺栓件6进行限位导向。