[实用新型]设有内垫的轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其是一种设有内垫的轮胎。

背景技术

目前，市场上的轮胎缺点在于：现有轮胎的设计，大多都是以防爆胎为主，很少对轮胎本身进行结构改造或相关的技术改进，导致使用轮胎时，维修的成本增加；以自行车的轮胎为例，如轮胎出现问题，消费者一般很少放弃现有的故障轮胎，另花钱去买一套新轮胎，因为一付自行车内外胎少说也要25元人民币左右，故多数车主持着缝缝补补又一年的态度，而有些防爆轮胎一旦被严重损坏，就要整付更换，只能将其报废，根本无法维修再使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便实用、造价较低的设有内垫的轮胎，不仅经久耐用，安全可靠，而且安装容易、使用范围广。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

这种设有内垫的轮胎，包括：内胎、外胎、钢毂，内胎与钢毂之间分别固定安装有内垫和多根紧固铁线；紧固铁线设于内垫的下底面，紧固铁线固定安装在钢毂上。

多根紧固铁线可均匀设于内垫的下底面；内垫与车轮的钢毂外径的凹面周长一致。

内垫分为二层，底层为类似于自行车外胎的较硬胶体；面层为类似于自行车内胎的软胶体。

本实用新型的有益效果：

该实用新型是一种结构简单、方便实用、造价较低的设有内垫的轮胎，不仅经久耐用、安全可靠、安装容易和使用范围广；现有的防爆轮胎一旦损坏就得整付更换，而本产品安装于轮胎内部，不易损坏，万一损坏也只花5～10元对其进行更换即可，与轮胎本身并无关联；本产品主要针对车胎漏气或爆胎后，摩托车、电动车和自行车等交通工具还可以继续行驶，减少车主在半路赶时间时，找不到维修点和推车费劲的难题，且过程不会对车胎造成损坏，使用废旧轮胎作为材料均可。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1是内垫安装后的结构示意图。

图2是图1剖面结构示意图。

图3是内垫安装前的结构示意图。

具体实施方式

根据图1-图3所示，本实用新型主要包括：内垫1、气嘴孔2、紧固铁线3、空槽4、钢毂5、内胎6、外胎7。

内胎6与钢毂5之间分别固定安装有内垫1和多根紧固铁线3；紧固铁线3设于内垫1的下底面，紧固铁线3固定安装在钢毂5上。

多根紧固铁线3可均匀设于内垫1的下底面；内垫1与车轮的钢毂5外径的凹面周长一致。

内垫1分为二层，底层为类似于自行车外胎的较硬胶体；面层为类似于自行车内胎的软胶体。

工作原理：本产品采用一层类似于自行车外胎较硬胶体为底层和一层类似于自行车内胎的软胶体组成，软硬胶层能够牢固紧套在轮毂上，加上铁丝的缠扣，受到外力影响时不会偏位.软胶体在重力状态下产生弹性，大大减小轮胎和轮毂之间直接撞击路面的力度，从而也就减少对轮胎的损坏，两侧内部各藏有一根铁丝.使用时将胶体部分和车轮钢毂外径凹面周长一致，胶体两端的铁丝两头各高出3厘米剪下，在内外胎已撬开的情况下，将软胶体朝外紧套在钢毂上一周，使胶体两端重合，用钳子将各铁丝两端互相缠紧即可。

制作方法：内垫1：安装后使轮胎无气状态下和钢毂形成一定距离；气嘴孔2：是插入内胎气嘴的位置；紧固铁线3：将内垫环绕钢毂一周，使内垫的前后端闭合形成一个圆环，并牢牢地把内垫固定在钢毂上的作用；空槽4：紧固铁线的前后端互相缠绕的空间位置；钢毂5：轮胎自身配备钢圈；内胎6和外胎7：车子原始配有的部件。