[实用新型]船用柴油机活塞起吊机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起吊装置，特别涉及一种6C船用柴油机活塞起吊机构。

背景技术

发动机船舱空间狭小，且一般船用柴油机活塞具有个体都比较大和重等特点，而在部分发动机舱中不装吊车，在装拆活塞过程中不能借助机械。通常需要焊接一个架子再加个由卷筒和吊钩组成的简易吊车来吊装活塞，这样的装置拆装活塞操作非常不便，容易拉伤到活塞或气缸套，装配工艺差。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过可拆卸的支架以及卷筒、滑轮机构的配合，使得在船上的发动机舱中可有效更换活塞。

本实用新型的船用柴油机活塞起吊机构，包括支架和滑轮机构；支架底部设过钉孔，过钉孔位置和尺寸与柴油机缸盖螺栓孔相适配；滑轮机构包括定滑轮、动滑轮、卷筒及钢丝绳，钢丝绳一端固定连接在支架横梁的一端，且依次连接所述动滑轮、固定于支架横梁另一端的所述定滑轮和卷筒，钢丝绳另一端固定于所述卷筒上，通过卷筒的旋转带动与所述动滑轮一体的吊钩起吊柴油机活塞。

其中，钢丝绳固定一端通过绳夹进行固定；定滑轮和绳夹通过各自的长螺栓连接装配在横梁上；支架由可拆卸部件组成，可拆卸部件通过螺接的方式固定；吊钩与动滑轮轴连接；卷筒的齿轮部分的相应位置处设止动装置。钢丝绳的公称直径可以为5mm。

与现有技术相比，本实用新型的起吊机构具有如下有益效果：

1、滑轮机构能有效的保证活塞在起吊过程中的垂直性，避免拉伤发动机气缸套，通过旋转滑轮机构的卷筒使装拆活塞更方便省力，有效的保护了活塞和气缸套的表面，从而大大提高了装拆质量，保证装配工艺；

2、通过支架底部的过钉孔与6C柴油机机体上的气缸盖安装螺栓的位置相对应，可使用6C缸盖螺栓直接安装支架，因此便于拆装和携带。

3、该起吊机构结构简单；可有效提高劳动效率，降低劳动强度；同时降低发动机维护成本。

附图说明

图1是本实用新型船用柴油机活塞起吊机构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-卷筒，2-支架，3-定滑轮，4-横梁，5-绳夹，6-钢丝绳，7-动滑轮和吊钩，8-止动装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型的船用柴油机活塞起吊机构(以6C船用柴油机活塞为例)，由卷筒1，支架2，定滑轮3，支架横梁4，绳夹5、钢丝绳6，动滑轮和吊钩7组成，卷筒1通过一条长螺栓横穿过支架2；支架2底部两端有可穿过6C柴油机缸盖螺栓的过钉孔，可使用6C缸盖螺栓固定在6C机体上；定滑轮3和绳夹5各使用一颗长螺栓连接装配在支架横梁4上；支架横梁4通过两颗螺栓与支架连接；钢丝绳6与卷筒1、定滑轮3、绳夹5、动滑轮和吊钩7构成一个滑轮机构，吊钩与动滑轮为轴连接。钢丝绳6的公称直径为5mm，钢丝绳一端通过钢丝绳夹连接在支架上，先经过动滑轮、依次经过定滑轮3，再卷绕在卷筒1上。卷筒和定滑轮使用螺栓与支架装配。通过转动卷筒实现调整动滑轮和吊钩高度实现吊装活塞的目的。为实现卷筒的止动，在卷筒齿轮部分的相应位置处设止动装置8。

使用时，先支配好支架，同时在6C柴油机活塞顶部装上起吊吊耳，然后用6C缸盖螺栓按对角方式将支架2装在6C机体顶部，再用吊钩钩住活塞顶部的吊耳，一切准备就绪后，转动卷筒收紧钢丝绳，实现吊装活塞。

本实用新型根据吊车原理设计，操作简单，方便携带，并且可拆解，在没有吊车的狭小船舱中，可非常方便的对柴油机进行修理。经验证，采用本实用新型的活塞起吊机构，在船舱中吊装6C活塞，由原来的8个小时左右缩减到2个小时左右。

本实用新型的活塞起吊机构在6C船用柴油机拆检活塞的吊装工装中，滑轮机构能有效的保证活塞在起吊过程中的垂直性，避免拉伤发动机气缸套，通过旋转滑轮机构的卷筒使装拆活塞更方便省力，有效的保护了活塞和气缸套的表面，并提高工作效率；通过支架底部的过钉孔与6C柴油机机体上的气缸盖安装螺栓的位置相对应，可使用6C缸盖螺栓直接安装支架；支架与滑轮机构由螺栓连接，拆卸与组装方便。该起吊机构结构简单，便于拆装携带，同时可提高劳动效率。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。