[实用新型]上拉式移动立体泊车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泊车装置，具体是指一种上拉式移动立体泊车装置。

背景技术

随着我国现代化进程的不断推进，汽车工业高速发展，城市的汽车越来越多，随之而来的矛盾是泊车位越来越紧张，“停车”越来越困难。地面或地下停车场占地面积大，造价高不能满足城市发展的需要。立体式停车库有效降低了土体的使用面积，提高了空间停车密度，单位土地面积的有效利用率大幅度提高。但是，立体式停车库系统装备复杂，每个车位都需要配套的立体升降设备，不仅造价昂贵，而且运转成本巨大，很大程度上制约了立体停车库的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前立体式车库结构复杂，制作成本高昂以及维修困难等缺陷，提供一种结构简单、制作成本较低，且能很好满足停车要求的上拉式移动立体泊车装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：上拉式移动立体泊车装置，主要由一上一下水平设置的两条横导轨，两条均垂直于水平面的举升柱，与举升柱相连接的升降平台，固定在每条举升柱上部或上端的定滑轮，以及固定在举升柱上并经该定滑轮与升降平台相连接的驱动系统构成。所述的两条举升柱还与两条横导轨相连接，并通过驱动系统使其能沿着两条横导轨在水平方向上往复运动，且所述的两条横导轨及两条举升柱均位于升降平台的同一侧；所述的驱动系统还通过驱动电路与控制面板相连接。

进一步地，所述的升降平台由底架、设置在底架上并与底架固为一体的中间架，以及安装在中间架上的后滑板和前滑板组成；所述的底架为一个钢架结构，且在底架的一个侧边上还固定有两个升降杆在每个升降杆的上下端分别设有升降杆钢头，该升降杆钢头分别位于两条举升柱的腔体内，同时，在与底架的升降杆相对的底架侧边底部上还设有一个以上随底架同步升降和移动的滚轮或万向轮；所述的中间架为一个与底架相匹配的钢板或钢架，且在该钢板或钢架的面上还固定有两组轨道凹槽；所述的每组轨道凹槽均由四根平行排列的钢条组成，且所有的钢条均垂直于两条举升柱所形成的平面；同时，在每组轨道凹槽的中部还设有一台液压装置。

为了便于将需要停放的汽车放置在升降平台上，所述的后滑板位于其中一组轨道凹槽的正上方，且所述的后滑板由一块钢板经多次弯折后形成两个平台，以及一个位于两个平台之间的呈梯形状的卡槽。同时在两个平台的下方还通过支撑柱各设有一排滚轮，所述的两排滚轮分别位于该轨道凹槽最外侧的钢条以及与之相邻的钢条之间，在后滑板的卡槽底部的下方还设有一个与液压装置相连接的固定件；所述的前滑板位于另一组轨道凹槽的正上方，且该前滑板由钢板经多次弯折后形成三个平台，以及位于三个平台之间的两个梯形状的卡槽，且在最外两侧的平台正下方均通过支撑柱设有一排滚轮，所述的每排滚轮均位于该轨道凹槽的最外侧钢条以及与之相邻的钢条之间，在位于中间的平台的下方还设有与该组轨道凹槽的液压装置相连接的固定件。所述后滑板与前滑板可以不连接，也可以在远离停车楼台的一端相互连接。

为更好地防止需停泊的车辆在升降平台上移动，可以将升降平台侧边设置的几个行车坡面上翻并锁扣连接或锁扣在升降平台上，升降平台下降到最低位时再开启锁扣使行车坡面复原。

本实用新型的两条举升柱与位于下方的横导轨和位于上方的横导轨有以下几种连接方式：其一为两条举升柱的底部及其以上部分通过一条以上的连接杆连接在一起，且在位于底部的连接杆上还设有两个以上的滚轮或万向轮。所述下方的横导轨为矩形柱体，其上端面向内凹陷形成一个矩形的凹槽，位于上方的横导轨则由钢板经平折后形成一个有开口的空腔柱体。位于连接杆上的滚轮或万向轮放置于位于下方横导轨的凹槽内部，同时在每条举升柱的上部侧面上还固定有一条横杆，且在该横杆的端头处还固定有一个位于上方横导轨空腔内的钢头或滚轮。

第二种连接方式为：所述的两条举升柱的底部及其以上部分通过一条以上的连接杆连接在一起，且在位于底部的连接杆上还设有两个以上的滚轮或万向轮，同时该滚轮或万向轮的碾压面中部向内凹陷形成一个横截面为“H”型的环形凹槽，且该环形凹槽的底部宽度略小于环形凹槽开口处的宽度；位于下方的横导轨为一根横截面呈“凸”形的柱体，而该横导轨设置于滚轮或万向轮所形成的环形凹槽内部。位于上方的横导轨则由钢板经平折后形成一个有开口的空腔柱体，同时在每条举升柱的上部侧面上还固定有一条横杆，且在该横杆的端头处还固定有一个位于上方横导轨空腔内的钢头或滚轮。