[实用新型]气电混合动力发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体涉及一种应用于电动汽车的气电混合动力发动机，属于国际专利分类B60K技术领域。

背景技术

现有纯电动汽车是以蓄电池为动力源，将电力输入给电动机来驱动车辆的。在车辆起动和高速行驶的时候，都要求电池输出很大的电流给电机。这种工况下，电池的大电流放电对电池的使用寿命有不良的影响，而且电机也没有工作在它的高效率区间，从而导致整个驱动系统的低效率和表现为电池使用寿命的减少。另一方面，纯电动汽车的空调制冷方面，一直是一个难以解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种高效率，节能环保的气电混合动力发动机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种气电混合动力发动机，它是气动马达同无刷电机的组合体；所述的气动马达包括：叶轮及转子端盖，压缩空气喷口，进气入口，进气腔，环绕电机外表面，压缩空气通道，法兰盘，涡轮，外端盖及通气网罩等；所述的无刷电机为永磁电机或交流异步电机，它包括定子及绕阻，转子，主轴及花键槽，端盖及气孔，推力轴承，速度传感器等构成。

所述端盖与主轴的连接部位设有推力轴承。

所述的端盖上有通气网罩；端盖为正方形端盖。

在所述主轴端部设置速度传感器。

本实用新型将永磁电机和气动马达原理相结合，充分发挥永磁电机效率高、气动马达起动扭矩大等特点，避免了电池的大电流放电。同时利用气动马达做功时容易吸收热量的特性，以给永磁电机降低温度，防止永磁电机的高温退磁现象，同时也可以利用压缩空气做功时吸收热量的特性，给整车提供空调的制冷功能。本发明充分利用了两种动力模式的优点，弥补了相互的缺点和不足，是一种高效环保的能源利用形式。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中：1、定子及绕组，2、转子，3、涡轮，4、推力轴承，5、速度传感器，6、外端盖，7、叶轮及转子端盖，8、法兰盘，9、主轴及花键槽，10、电机外表面，11、压缩空气喷口，12、压缩空气通道，13、端盖及气孔，14、进气腔，15、进气入口。

具体实施方式

在车辆由静止到起动的过程中，需要电池输出大电流让电机能够提供低速大扭矩，这时利用压缩空气为动力，由压缩空气气瓶通过控制器控制的阀门，让压缩气体进入环绕电机外表面10的压缩空气通道12后，推动电机端部的叶轮做功，从而启动车辆。同时，压缩空气流过电机内腔和定子转子之间的缝隙，向外排气并散热。当车辆有一定得速度以后，再切换到纯电动状态。另外，在电机内部设置了温度传感器、速度传感器等，当检测到电机内部温度过高，或者需要车辆高速运行时，信号传输给车辆控制器，开启压缩空气气阀，给电机降温并为电机提供助力。如果车辆需要空调制冷时，也可以利用压缩空气在体积膨胀做功的过程中吸收热量的特性来提供相应得冷气。