[实用新型]一种抗荷抗缺氧能力检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗荷抗缺氧能力检测仪，属于航空生理学的领域。具体的说，涉及可以进行抗荷加压呼吸检测和训练、代偿加压呼吸检测和训练、低浓度氧耐力检测和训练的仪器。

背景技术

高性能战斗机具有持续高加速度、高加速度增长率、高角加速度和高升限等一系列战术特性，其载荷增长率可达3G/s，最大载荷(+Gz)为9G持续10～15s，在6.5G载荷可持续30～45s，升限可达18～20km。对飞行员抗荷耐力、抗缺氧能力提出了更高的要求。

一般情况下，可以通过采用抗荷措施提高飞行员的抗荷耐力。常用的抗荷措施主要有使用抗荷装备、使用后倾座椅、进行抗荷训练、做抗荷动作和加压呼吸等几种方式。其中抗荷动作技巧性非常强，其效果与飞行员掌握动作的熟练程度关系很大，掌握正确的抗荷动作要领对确保抗荷动作的抗荷效果是十分重要的。另外，抗荷正压呼吸也是一种常用的抗荷措施，其是通过对飞行员面罩氧气加正压来提高抗荷耐力，对面罩加正压打乱了飞行员的正常呼吸习惯，吸气容易呛咳，呼气非常费力，必须通过矫治才能适应抗荷正压呼吸装备，也才能发挥装备效能，可在日常飞行训练中进行矫治，但是其成本高，且存在一定的风险性。

另一方面，飞行中缺氧将造成重大飞行事故。气压环境的改变可使人体产生病理变化，导致功能性影响和器质性的损伤。美国空军Rayman报道，在89例空中意识丧失的事故中，有19例是由于缺氧引起，占21.3％。英国空军报道了10年间发生了400例飞行缺氧事故。印度空军航空航天医学研究所高空缺氧研究室最近也报道了13起缺氧事件。以色列空军航空医学研究中心报道，1991年～1996年以色列空军发生了缺氧事故29起，其中68％是由于供氧装备故障和缺乏检查鉴定矫治所致。我军飞行部队也曾出现多起因缺氧而造成的飞行事故或事故征候。

在现有技术中，我国专利CN101032659A提供了一种生物反馈抗荷训练器，该训练器可引导飞行员正确实施抗荷动作，但是其未引入抗荷服充气、抗荷加压呼吸等气体输入，无法使飞行员在地面上进行类似飞机上的抗荷体验。在国外，俄、美、英等国空军都有低氧仪和加压供氧呼吸检查装置。由于世界各国装备的飞机机种不同，低氧/加压供氧呼吸的压力制度差异较大，没有通用性。本实用新型的研制，填补了国内在地面上进行抗荷、代偿加压供氧体验的空白。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抗荷抗缺氧能力检测仪，其能够使飞行员在地面就能体验抗荷服充气、抗荷加压呼吸、代偿加压呼吸，从而纠正飞行员抗荷动作，使飞行员熟悉加压呼吸环境，提高其抗荷能力。

本实用新型的另一目的在于提供一种抗荷抗缺氧能力检测仪，其能使飞行员体验高空1000米、2000米、3000米、4000米、5000米、6000米、7000米、7500米的缺氧环境，提高抗缺氧能力。

本实用新型的又一目的在于提供一种抗荷抗缺氧能力检测仪，其能在飞行员检测和训练过程中实时检测其心电信号，并能准确计算即时心率，心电连接线可以依附媒介而轻易的依附于使用者身上，不会增加使用者负担，同时在检测过程中能实时测量人体蹬力。

本实用新型提供一种抗荷抗缺氧能力检测仪，其包括：供氧装备箱，用于产生符合规定大小和比例要求的气体压力；脚蹬机构，实时反映被测人员双脚蹬力大小；传感器，感知气体压力和脚蹬力大小，并将压力转换成电压表示；操纵杆，调节抗荷服装压力大小；电气测量系统，预处理压力信号并采集人体心电生理信号；电源，提供整台仪器所需的电力；计算机，采集、处理、存储压力信号和心电信号；另外还包括显示器、座椅及座椅架、支架、罩壳等。

本实用新型的机械部分与电气部分的连接关系是：内装有管路、抗荷加压呼吸机构、压力比调节器、衣压比机构、气体混合容罐等的供氧装备箱产生的服装、面罩等压力信号和双脚蹬力机构产生的双脚蹬力信号传输到传感器，传感器将其转换成电压信号后传输至电气测量系统，再将其传输到隔离模块隔离后经A/D卡由计算机对其进行后续处理。

上述抗荷抗缺氧能力检测仪，包含三种模式，即抗荷加压呼吸检测训练模式、代偿加压呼吸检测训练模式和低浓度氧检测训练模式。