[实用新型]高尔夫球车收合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球车设计生产技术，特别涉及一种高尔夫球车收合装置。

背景技术

已知的高尔夫球车收合装置大部份是后轮平行联杆牢牢固定在上管或下管上，拉杆设在滑块与后轮平行联杆之间，关节设于上管或下管上，通过以关节为转轴带动连杆顶推滑块，同时由滑块上的拉杆带动后轮平行联杆收合。这种方式只能向前收合后轮，收合后的高尔夫球车不便与推动。

实用新型内容

为弥补上述不足，本实用新型提供一种可向后收合后轮的高尔夫球车收合装置。

本实用新型高尔夫球车收合装置，包括上管、下管、滑块连接器、后轮平行联杆、连杆和拉杆，其中：所述滑块连接器套在下管上，后轮平行联杆连接在滑块连接器上，连接在后轮平行联杆中部的拉杆另一端连接到固定在下管尾端的固定座上。

本实用新型高尔夫球车收合装置，其中：所述上管和固定座之间装有关节，其一侧设有扳扣，连杆的两端分别连接滑块连接器和关节。

本实用新型高尔夫球车收合装置，其中：所述后轮平行联杆的另一端装有后轮。

本实用新型高尔夫球车收合装置，其中：所述下管的前端设有前轮关节，前轮关节连接一前轮叉管，其上安装前轮，并装有前轮收合按钮。

本实用新型高尔夫球车收合装置，收合简单，实现了上管和后轮的同步收合，后轮收合幅度大，收合后的高尔夫球车占地面积更小。

附图说明

图1是本实用新型高尔夫球车收合装置的立体图；

图2是本实用新型高尔夫球车收合装置的局部图；

图3是本实用新型高尔夫球车收合装置滑块连接器的立体图；

图4是本实用新型高尔夫球车收合装置的分解图；

图5是采用本实用新型高尔夫球车收合装置的高尔夫球车收合后轮的示意图；

图6是采用本实用新型高尔夫球车收合装置的高尔夫球车收合前轮的第一步示意图；

图7是采用本实用新型高尔夫球车收合装置的高尔夫球车收合前轮的第二步示意图；

图8是采用本实用新型高尔夫球车收合装置的高尔夫球车前轮收合后的侧视图；

图9是采用本实用新型高尔夫球车收合装置的高尔夫球车收合后的立体图。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型高尔夫球车收合装置，下面结合实施例作更详尽的说明。

图4是本实用新型高尔夫球车收合装置的分解图，图1是其立体图。

本实用新型高尔夫球车收合装置，包括上管1、下管2、滑块连接器3(见图2)、后轮平行联杆4、连杆5和拉杆6。滑块连接器3套在下管2上，后轮平行联杆4连接在滑块连接器3上(见图3)，连接在后轮平行联杆4中部的拉杆6另一端连接到固定在下管2尾端的固定座9上(见图5)。

上管1和固定座9之间装有关节7，其一侧设有扳扣8(见图4、图5)，连杆5的两端分别连接滑块连接器3和关节7(见图1)。

后轮平行联杆4的另一端装有后轮10(见图4、图5)。

后轮平行联杆4连接在滑块连结器3，后轮平行联杆4末端并设有后轮10；连杆5设于关节7和滑块连结器3之间，并使上/下管1、2产生连动关系；拉杆6两端分别固定在后轮平行联杆4和固定座9上，使滑块连结器3和后轮平行联杆4产生连动关系；利用关节7为转轴，上/下管1、2相对收合时连杆5推动滑块连结器3，同时滑块连结器3上的后轮平行联杆4又与拉杆6产生联动，使后轮10向内收合，达到高尔夫球车上/下管1、2联动收合效果。

关节7设于上管1上，供在上管1收合后固定总体机构；滑块连结器3设在下管2上，可在下管2上做位移滑动；连杆5设于关节7和滑块连结器3之间，并使二者产生连动关系；后轮平行联杆4设于滑块连结器3上，后轮平行联杆4组末端并设有后轮10；拉杆6两端分别固定在后轮平行联杆4和固定座9上，使后轮平行联杆4和拉杆6产生连动关系；扳扣8设在关节7上，即可把上管1收合，展开时锁定。

如图5所示，如欲收合时，首先解开关节7上的扳扣8，然后再扳动上管1往前且往下转动，利用关节7为转轴，连杆5顶推滑块连接器3在下管2上往前滑动，同时后轴平行联杆4与拉杆6产生联动，使后轮10往内收合，扣紧扳扣8将上管1锁住。

下管2的前端设有前轮关节12，前轮关节12连接一前轮叉管14，其上安装前轮11，并装有前轮收合按钮13(见图4、图5)。

按下前轮收合按扭13，把前轮11逆时针旋转180度，把前轮11转变到下管2的右侧(见图7、图8)；展开时，反之。

全收合后的状态可见图9。