[实用新型]车用免调试无触点喇叭控制器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种控制器，尤其是一种车用免调试无触点喇叭控制器。

背景技术：

有触点电磁振动式电喇叭由于触点易烧蚀、氧化，影响电喇叭的工作可靠性，故障率高。因此，无触点电喇叭应运而生，它利用晶体管控制电路来激励膜片振动产生声响。

目前车用无触点喇叭分为以下三种：一、霍尔式，这种喇叭可以称为无触点式喇叭，能很好的解决频率跟踪问题，但是在生产过程中，每只喇叭都要逐一调试，严重影响生产效率，而且统一性不高。

二、定频式，这种喇叭采用一个固定频率的振荡电路控制喇叭线圈的电流，当环境改变时，喇叭的固有频率就会改变，而振荡电路不变，影响喇叭的声效。

三、免调试的无触点汽车喇叭，这种喇叭解决了频率漂移、调试困难、生产效率低等问题，但它成本高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种车用免调试无触点喇叭控制器，它结构简单，控制性能好，解决了现有喇叭同步精度差，固有频率易改变，声效不好，成本高等缺点。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由同步信号产生电路1、振荡电路2、无触点控制电路3和喇叭线圈4组成，同步信号产生电路1的输出端接振荡电路2的输入端，振荡电路2的输出端通过无触点控制电路3与喇叭线圈4连接。

所述的同步信号产生电路1是由YD压电元件和晶体管T1组成，YD压电元件的两端与晶体管T1的输入极相并联。YD压电元件可以设置在喇叭壳体的内外侧任何位置。

所述的振荡电路2由555IC片、电容C1、C2组成，电容C1、C2相串联接IC片的2、6脚，IC片的3脚输出极接无触点控制电路3的大功率场效应管T2的控制极。

所述的无触点控制电路3由大功率场效应管T2和电容C3组成，大功率场效应管T2的输出极与喇叭线圈4连接，电容C3并接在T2的输出端。

本实用新型结构简单，控制性能好，解决了现有喇叭同步精度差，固有频率易改变，声效不好，成本高等缺点。

附图说明：

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由同步信号产生电路1、振荡电路2、无触点控制电路3和喇叭线圈4组成，同步信号产生电路1的输出端接振荡电路2的输入端，振荡电路2的输出端通过无触点控制电路3与喇叭线圈4连接。

所述的同步信号产生电路1是由YD压电元件和晶体管T1组成，YD压电元件的两端与晶体管T1的输入极相并联。YD压电元件可以设置在喇叭壳体的内外侧任何位置。

所述的振荡电路2由555IC片、电容C1、C2组成，电容C1、C2相串联接IC片的2、6脚，IC片的3脚输出极接无触点控制电路3的大功率场效应管T2的控制极。

所述的无触点控制电路3由大功率场效应管T2和电容C3组成，大功率场效应管T2的输出极与喇叭线圈4连接，电容C3并接在T2的输出端。

喇叭工作时，YD压电元件将振动信号拾取，经T1放大及阻抗变换，产生了与机械振动特性一致的同步信号叠加到IC片的2、6脚，使2、6脚的电压的变化速率改变了，输出端3脚的频率也跟随改变，受控于该同步信号，当机械振动系统固有的频率发生改变时，衔铁撞击的频率也相应的改变，同步信号也改变了。

由于利用了衔铁撞击振动，压电元件YD精确的拾取同步信号，喇叭完全工作在机械系统固有的频率上，达到最高的电声转换率，喇叭的工作电流比现有技术中降低了25％，以及压电元件为陶瓷，既能防水、防尘、耐高温、低温等诸多优势，因此它的使用寿命和可靠性远远的超过了现有的无触点喇叭。

本具体实施方式结构简单，控制性能好，解决了现有喇叭同步精度差，固有频率易改变，声效不好，成本高等缺点。