[实用新型]动车轮对拨轮装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及动车轮对检修线上的不可缺少的工装设备，其作用是实现轮对在工序间的停轮、定位、转轮、拨轮多功能合一的装置。属于铁路动车检修领域，由于我国的动车检修刚刚起步，所以它是一个新兴领域。本实用新型既是本公司生产的轮对尺寸测量机、轮对轴颈测量机及固定式空心轴探伤机的基本部件，又可单独安装在轮对检修线上作为工序间定位及输送装置使用。

背景技术

目前，在我国传统的客/货车轮对检修线上以及各种检修设备上使用的多种拨轮装置，其最大的缺点是冲击大，不能实现缓冲定位，这样既给现场带来很大的噪音有给轮对表面造成很大的伤害。

由于动车运行速度高，所以对检修工艺提出了很高的要求，而轮对作为直接关系行车安全的核心部件，在其检修和物流过程中必须保证避免冲击和表面伤害。而目前在动车检修领域还没有一种能适应上述要求的拨轮装置。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有存在的问题，提供一种新型拨轮装置，该装置为动车轮对拨轮装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：动车轮对拨轮装置由1防退挡块、2推轮拨板、3轮轨机架、4支拨臂、5支拨汽缸(油缸)、6推轮汽缸(油缸)、7挡轮块组成。该装置的防退挡块1通过销轴与推轮拨板2相联接；挡轮块7插入推轮拨板2成为一体；推轮拨板2通过回转轴与轮轨机架3相联接；支拨臂4也通过销轴与轮轨机架3相联接；支拨汽缸5(油缸)支座固定在轮轨机架3上，活塞杆可推动支拨臂4旋转相应的角度；推轮汽缸6(油缸)支座固定在轮轨机架3上，活塞杆可推动推轮拨板2旋转相应的角度以实现推轮功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型结构作进一步的说明。

图1是本实用新型动车轮对拨轮装置示意图。

图2为本实用新型的动作原理示意图

具体实施方式

组成：

如图1所示，动车轮对拨轮装置由防退挡块1、推轮拨板2、轮轨机架3、支拨臂4、支拨汽缸(油缸)5、推轮汽缸(油缸)6、挡轮块7组成。

实现方式：

①停轮：轮对按图示进轮方向进入，压倒防退挡块1，当轮对越过防退挡块1，拉簧使防退挡块1复位阻止轮对后退，同时轮对碰倒挡轮块7不能前进，使轮对停留在防退挡块1与挡轮块7之间的区域内，此时轮对的重力作用于推轮拨板2上，而推轮拨板的一端被支拨臂4支撑；

②落轮定位：支拨汽缸5(油缸)工作推动支拨臂4顺时针转动，此时由于轮对重力作用促使推轮拨板2逆时针转动，而通过与推轮拨板2相连的推轮汽缸6(油缸)的节流排气(排油)使轮对缓慢落入轮轨机架3上轨面的V型槽内或将轮缘落入旋转驱动轮上，从而实现了轮对的定位；

③推轮：当作业完成后，推轮汽缸6(油缸)工作，推动推轮拨板2顺时针转动可将轮对推出至下一工位，推出距离的远近可调节推轮汽缸6(油缸)的速度来实现。推轮完成后支拨汽缸5(油缸)及推轮汽缸6(油缸)都复位到初始位置等待下一轮对到来。

图2为本实用新型的动作原理示意图，从左至右依次动作为：开始进轮——进轮到位，缓慢下降定位——推轮——复位、预备再进轮。