[实用新型]用于对流冷却机动车传动系中部件的装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车传动系中部件的对流冷却的装置，其中，该传动系中部件设置在机动车的底板区域中，该装置在机动车行驶时将一底板空气流引向该传动系中部件。

背景技术

为了维持机动车侧的装置的边界温度、尤其是传动系中部件的边界温度已普遍公知了：在行驶运行时借助与空气流配合作用的装置来对它们通风。

开始部分所述的装置已由DE 43 19 281 A1公知。为了冷却一个构造成后桥差速器的传动系中部件，设有一个底板挡板的板状挡板部件，该部件设有导流板。在此情况下底板挡板在导流板区域中设有入口，通过这些入口抽吸从旁边流过的空气，由此空气可达到挡板与机动车底板之间的区域中及还可到达后桥差速器。

在EP 0 888 957 A2中描述了一个通风板，它被定位在后轴传动装置的上游。在构造成导流体的通风板与一个在导流方向上设在机动车的底板挡板后面的导流板之间的冷却空气被导向机动车的待冷却的装置，该装置涉及一个差动传动装置。

根据以上所述现有技术的装置虽然能使底板空气流定向地偏转到传动系中部件上、尤其后桥差速器上，但不能保证合乎目的地绕传动系中部件引导底板空气流。

在JP 10110812A中描述了一种机动车，其中在行驶方向上后桥差速器的后面该差速器与一个备用轮之间设有一个构成板的装置，用于后桥差速器的对流冷却。该板垂直于底板，与行驶方向横向地布置及在其上端部的区域中与底板连接。通过该板使底板空气流挡在板前面及引导到该板的四周。在此情况下底板空气流也被引导到后桥差速器的周围，由此使该后桥差速器对流地冷却。在这种装置上尤其不利的是：底板空气流被挡在垂直于底板布置的板的前面及由此发生绕后桥差速器的不可控制的流动，其后果是产生空气动力学上不利的紊流。

由DE 103 45 328 A1，DE 103 08 084 A2及DE 44 29 924 B4还公知了用于冷却机动车的传动系中部件的其它装置。

发明内容

本发明的任务在于，这样进一步地改善开始部分所述类型的装置，以使得大体积流的空气被从机动车底板引导至传动系中部件，由此使该部件特别好地对流地被冷却。

该任务将这样来解决，即该装置具有一个分开的第一导向元件及一个分开的第二导向元件，其中第一导向元件将底板空气流向着第二导向元件引导及直接地固定在传动系中部件上的第二导向元件引导底板空气流环绕传动系中部件。

在根据本发明的装置上，第一导向元件承担的任务是：使从底板开始的底板空气流的流动方向在很小程度上向着第二导向元件偏转。设置在传动系中部件的区域中及部分地包围该传动系中部件的第二导向元件具有的任务是，使空气流这样较强地偏转，以致空气流被偏转而绕着传动系中部件流动。该传动系中部件尤其涉及机动车的传动部件，特别涉及后桥差速器。

该装置的两个单独的导向元件形式的结构能使每个导向元件在对其提出的导流条件方面被最佳地设计。此外基于两个单独的导向元件可以使它们安装到机动车的特别合适的位置上。对于第二导向元件该位置是所述传动系中部件，第二导向元件与该传动系中部件相固定。对于第一导向元件被视为特别有利的是，该第一导向元件被支承在排气装置的一个或多个排气管中，尤其与这个排气管或这些排气管相固定。通过第一及第二导向元件的所述支承使这些导向元件彼此相对的运动很轻微。

当两个导向元件构造成导向板时，两个导向元件在结构上可特别简单地构成。通过使用板可简单地到达导流板的最佳形状设计。

为了作到借助第一导向元件使底板空气流最佳地输送到第二导向元件及使被导向的空气流引导到围绕传动系中部件，第一导向元件和/或第二导向元件优选地构造成导流体，尤其构造成薄壁的成型体这尤其对于第一导向元件的构型具有大的意义，因为空气流由底板开始沿第一导向元件的下侧流动，并且对该空气流在流动优化方面作出努力，使得空气流沿第一导向元件出现层状的流动。

从第一导向元件区域中流动优化的观点看被视为特别有利的是，构成第一导向元件的体V形地设计，它具有一个相对底板空气流位于上游的基部及在下游与该基部连接的腿。空气流由机动车的底板挡板被引导到基部上及由基部被引导到腿上，这些腿极佳地适合于引起气流层状地偏转至第二导向元件。因此基部优选基本上构造成平的及分别延续至倾斜布置的腿中。特别有利的是，各个腿由基部出发扭转地构成，其中两个腿彼此相向的面向上指向。由此空气流在两个腿之间导行，其中，两个腿由于扭转的构型使空气流的一部分在侧面上向上被引导。从基部开始，各个腿扭转的角度尤其小于60°。