[实用新型]一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路无缝线路现场钢轨焊接设备的技术领域，特别涉及一种用于钢轨对焊的设备。

背景技术

在无缝线路的钢轨铺设和钢轨换修施工中，需要对钢轨进行现场焊接。目前采用的焊接方法主要是对焊，即闪光焊和气压焊。钢轨对焊工艺中，无论是采用闪光焊和气压焊，均需要将待焊接头的两端分别夹持、对齐，然后加热、顶锻。如图1和图2所示，由于铁路机车和车辆的车轮轮缘8是单边的，位于轨道内侧，因而钢轨9、9’轨头的内侧面的尺寸和平顺度与铁路机车的运行有关，一般称其为钢轨工作边91、91’。由于钢轨9、9’是轧制成型的，其截面尺寸有不同程度的误差，当采用中心线对齐方式时(即中心线92、92’对齐)，钢轨工作边91、91’很可能没有对齐，对于普通低速铁路线路，这时可以对钢轨9和钢轨9’的接缝处附近大约1米的范围内进行打磨直至工作边91、91’近似平顺。但是对于高标准线路，则不允许对钢轨9和钢轨9’的接缝处有过多的打磨，因此，对于高标准铁路的施工，保证焊接接头按工作边91、91’对齐非常重要。

目前国内高速铁路的钢轨现场焊接的主流机型为进口的K900和K922交流闪光焊机，均采用中心线对齐方式，当钢轨9、9’的轨头由于制造原因出现较大尺寸误差时，钢轨工作边91和钢轨工作边91’就难以对齐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了满足高标准铁路线路钢轨现场焊接的需要，提出了一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机，包括两个钢轨夹持装置，每个钢轨夹持装置均对应安装在结构外框中，结构外框内部的两端面具有水平导轨，钢轨夹持装置放置在结构外框的水平导轨上并可在外力的作用下沿水平导轨相对结构外框往复移动，这样就可以实现钢轨按工作边对齐；结构外框的两端面的下部具有可以容纳钢轨的缺口，所述缺口的两侧侧面和顶面保持对齐，作为钢轨工作边对齐的基准；两个结构外框通过贯穿其端面的导向轴和施力导向轴连接起来，所述施力导向轴一端和顶锻施力油缸连接并可在其作用下带动其中一个结构外框沿施力导向轴沿其轴向往复移动，这样就可以完成焊接要求的顶锻工艺。

上述钢轨夹持装置包括钳夹、钳夹支座以及将二者铰接在一起的转动轴，钢轨夹持装置通过转动轴放置在结构外框的水平导轨上，所述转动轴两端的截面宽度小于水平导轨的长度。

上述钢轨夹持装置和结构外框之间连接有可以产生外力并使两者相对往复移动的对齐施力装置。

本实用新型的工作过程和原理是：焊接前，由钢轨对焊机的控制系统控制钢轨夹持装置将两根钢轨夹紧，然后通过外力或对齐施力装置产生的力使钢轨夹持装置沿结构外框的水平导轨产生水平方向上的位移，依靠结构外框的两端面的下部的缺口或钢轨靠模的缺口的作用使两端需对焊的钢轨按工作边对齐。

本实用新型的有益效果是：(1)、由于钢轨夹持装置在夹持住钢轨后可以相对结构外框移动，通过结构外框的缺口或靠模的缺口又可以使钢轨沿工作边对齐，以一种简单的方式克服了钢轨对焊时按钢轨工作边对齐这一钢轨现场焊接技术的难题。(2)、采用钢轨夹持装置与结构外框分离的方法，钢轨夹持装置在结构外框内只能沿其水平导轨往复移动，工作边对齐时施力简单，从而减轻了整机的重量，这对现场施工非常重要。(3)、通过对对齐施力方向的改变，可轻松实现向左或向右对齐，不调换焊机方向便可焊接铁路线两边左、右股钢轨；(4)该焊机满足了目前国内外高标准无缝线路现场施工的要求。

附图说明

图1是两段钢轨采用中心线对齐方式时的示意图。

图2是两段钢轨采用工作边对齐方式时的示意图。

图3是本实用新型实施利一从铁路线侧面观察的结构示意图。

图4是本实用新型实施利一从铁路线上方观察的结构示意图。

图5是本实用新型实施例一从铁路线侧面观察的钢轨夹持装置的结构示意图。

图6是图5的侧视图。

图7是本实用新型实施例一从铁路线前方观察的结构示意图。

图8是图7剖开结构外框后的结构示意图。

图9是本实用新型实施例二剖开结构外框后的结构示意图。

图10是本实用新型实施例三剖开结构外框后的结构示意图。