[实用新型]简易旋转车把

说明书

技术领域：

本实用新型涉及自行车类，具体的讲是涉及一种自行车简易旋转车把。(同样适用于三轮车、独轮车、电动车)

背景技术：

目前市场上自行车的车把包括前叉立管、把立管、把横管，在把立管上端设有把接头，把接头连接固定把横管，由于前叉立管和把立管紧固连接，车把无法随意转动换位，存放时把横管需占据较大的空间，使自行车存放均十分不便，针对这些问题，许多人进行了这方面的研究尝试，但都至少增加了4个以上的单独部件，致使车把转动时相关部件连接失误率增加，由于没有考虑到停车后车把旋转定位问题，造成了自行车在行驶的不安全和停放时的不稳定。

所以这些装置存在共同问题：一是增加的新结构太复杂，部件太多，使成本增加；二是转位后的自行车把定位困难，也就是说车把的转动没有限位功能，使自行车存放时的稳定性很差。

发明内容：

本实用新型为了克服现有自行车旋转车把结构复杂，成本高，车把停放时无简易定位装置，影响车辆停放的稳定性等问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种简易旋转车把，包括把立管、把接头、转动装置，把接头连接固定把立管，转动装置包括把芯螺母，垫圈，转动把芯，销子，其特征在于：所述的转动装置位于把立管内部，转动装置底部为圆盘，圆盘上安装有凸块，把立管内壁安装有凹槽，转动装置与把立管为转动式连接。

把立管内壁凹槽的尺寸与圆盘上凸块的尺寸匹配，这种匹配指的是转动装置可以在凹槽内转动。

把立管有两个销孔，高度相同，间隔相差90度；所述的转动装置的转动把芯上有一销孔。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型在只增加很简单的设备条件下，利用置于把立管内的转动装置可使车把实现90度方向的偏转，缩小了车子占用的面积，简化了转动结构，降低了自行车制造成本；

2.转动90度以后，可用销子直接固定住车把，操作方便，增加了自行车停放的稳定性。

附图说明：

附图1为本实用新型旋转90度后结构示意图；

附图2为本实用新型把立管纵向剖视图；

附图3为本实用新型把立管横向剖视图；

附图4为本实用新型旋转90度后把立管横向剖视图。

具体实施方式：

一种简易旋转车把，包括把横管1、把立管2、把接头3、转动装置4，转动装置4位于把立管2内部，包括把芯螺母5、垫圈6、销子7、转动把芯8，转动把芯8上有一带螺纹的销孔9，转动把芯8底部为圆盘10，圆盘上凸块11，凸块11为二分之一圆。把立管2外壁正面有一销孔13，相同高度相隔90度位置有另一销孔14，把立管2内壁有凹槽12，凹槽12为四分之三圆。

图1结合图2可知，把接头3连接固定把横管1与把立管2，转动装置4通过把芯螺母5与垫圈6固定在把接头3内部。在自行车正常行驶时，转动装置4如图3所示，销子7插入把立管2正面的销孔13固定车把，自行车停放时，取出销子7，把车把转动90度，让车把与车身呈一条直线，再插入销子7固定车把，转动装置4如图4所示。

其原理为：内置的位于转动把芯8底部的圆盘10由于装有二分之一圈的凸块11，所以可以在把立管2内壁的四分之三圈的凹槽12内旋转，就限制了其只能转动90度，当其转动到左右极限时，刚好转动把芯8上的销孔9对准把立管2的销孔13和销孔14。

基于以上思路，只要是在转动装置下部增设与把立管内壁的发生转动式连接的各种变形装置均在本实用新型保护范围之内。