[实用新型]石油钻机绞车用减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，具体来讲是一种石油钻机绞车用减速箱。

背景技术

石油钻机绞车均通过减速箱来实现钻杆的升降。目前传统的石油钻机绞车用减速箱由于传递功率小、可靠度低、噪声高振动大、漏油严重和效率低，因此不能满足石油钻采企业对7000米深井油田开采时对高性能石油钻机绞车用减速箱的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种大功率、高可靠度、低噪声、振动小、不漏油和高效率的7000米石油钻机绞车用减速箱。

为能达到上述发明目的，所采用的技术方案是：一种石油钻机绞车用减速箱，所述减速箱主要由对称布置安装的左减速箱和右减速箱构成，所述左减速箱和右减速箱均是主要由上箱体和下箱体连接构成的斜分箱面结构，上箱体和下箱体连接处构成的斜分箱面与水平面之间具有夹角为13°的倾斜夹角。

还包括分别设置于左减速箱和右减速箱内的输出轴、中间轴和输入轴，其中中间轴置于输出轴和输入轴之间，所述输出轴、中间轴和输入轴之间通过其上的齿轮相互啮合。所述右减速箱上还设有自动送钻轴，所述自动送钻轴与输出轴相啮合。

所述左减速箱和右减速箱的上箱体的顶部设有双通气器。所述左减速箱和右减速箱的下箱体底部设有回油斜坡。所述输出轴、中间轴、输入轴和自动送钻轴上设有轴承压盖。

所述输入轴和输出轴的中心距离为1455mm。所述输出轴中心线距离下箱体的安装基面尺寸为760mm。所述右减速箱的输出轴和自动送钻轴的中心距离为830mm，以及输出轴与自动送钻轴的中心距与斜分箱面夹角位40°。

综上所述，本实用新型由于上、下箱体均采用珠光体型球墨铸铁材料(QT600-3-GB/T1348)通过精铸而成，该材料具有中高等强度、中等韧性和塑性，综合性能较高，耐磨性和减振性良好，铸造工艺性能良好等特点，因此箱体有足够的强度和刚度，在减速箱工作时箱体的减振、吸振能力较强，噪声屏蔽较好，因此该减速箱具有振动小、噪声低的特点；齿轮与轴的材料全都采用优质合金钢锻件，超声波和磁粉探伤检查，齿面渗碳淬火、精密磨齿精度达GB/T10095的4级～6级，弹性变形修缘渐开线、专用滚刀齿根圆滑过渡等先进工艺加工，齿面硬度58HRC以上，左、右减速箱分别传递功率达700KW，传递效率在98％以上；设计保证各轴承寿命都在30000小时以上，齿轮与轴组装后经过精确的动平衡处理；轴系采用加强的机械迷宫密封结构设计并且不采用任何密封橡胶件能够确保减速箱在极其恶劣的工况下均不漏油，因此该减速箱符合国家及相关行业标准，具有安全性高、经济实用、结构先进、体积小、使用可靠、互换性好、易维护保养的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是右减速箱结构示意图；

图3是图2内部俯视图；

图4是右减速箱的上箱体结构示意图；

图5是右减速箱的下箱体结构示意图；

图6是图5的横向剖视图；

图7是左减速箱结构示意图；

图8是图7内部俯视图；

图9是左减速箱的上箱体结构示意图；

图10是左减速箱的下箱体结构示意图；

图11是图10的横向剖视图；

其中：1-左减速箱、2-右减速箱、3-双通气器、4-中间轴、5-输出轴、6-观察孔盖、7-输入轴、8-自动送钻轴、9-上箱体、10-下箱体、11-轴承压盖、12-回油斜坡。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1～4、6、7、9～11所示，一种石油钻机绞车用减速箱，所述减速箱主要由对称布置安装的左减速箱1和右减速箱2构成，所述左减速箱1和右减速箱2均是主要由上箱体9和下箱体10连接构成的斜分箱面结构，上箱体9和下箱体10连接处构成的斜分箱面与水平面之间具有夹角为13°的倾斜夹角。

如图1、2、3、7、8所示，还包括分别设置于左减速箱1和右减速箱2内的输出轴5、中间轴4和输入轴7，其中中间轴4置于输出轴5和输入轴7之间，所述输出轴5、中间轴4和输入轴7之间通过其上的齿轮相互啮合。所述右减速箱2上还设有自动送钻轴8，所述自动送钻轴8与输出轴5相啮合。

如图1、2、7所示，所述左减速箱1和右减速箱2的上箱体9的顶部设有双通气器3。

如图6、11所示，所述左减速箱1和右减速箱2的下箱体10底部设有回油斜坡12。

如图3、8所示，所述输出轴5、中间轴4、输入轴7和自动送钻轴8上设有轴承压盖11。

如图2、7所示，所述输入轴7和输出轴5的中心距离为1455mm。