[实用新型]一种用于发动机连杆毛坯的精压镶块式模具

说明书

一、技术领域

本实用新型属于一种制造发动机连杆的模具，主要用于发动机连杆毛坯的精压工序。

二、背景技术

连杆是发动机的主要部件之一，它在加工过程中，有一道锻造后机加工前的精压工序，这时的连杆称毛坯(见图1)，连杆毛坯分为大、小头部及杆部。发动机连杆毛坯的精压采用整体式的模具结构(见图2)，由上模板1、下模板3、定位块2、组成，上下模板分别安装在上下模座11、10上。工作时，将连杆毛坯12的小头孔依靠辅助定位块2定位后进行精压，精压出的连杆毛坯件，能基本满足要求。

使用这种结构的模具精压连杆毛坯(见图1、2)，由于发动机连杆大、小头部的精压面积A、B比杆部的面积大，而大头部精压面积A又比小头部精压面积B大，所以大、小头部的上、下模板磨损比较严重，而磨损的部位不一样，部位的磨损程度也不一样。由于模具是整体式的结构，其中的零件磨损又不能换，一旦模具中的主要零件磨损超差或损坏，都必须更换一整套精压模具；加工一种规格的连杆必需要有同种规格的专用模具，使模具成本大大增加；精压出的毛坯件不易保证连杆大、小头厚度d的精度要求，致使该道工序的合格率不高；使用中故障率高，需经常修模，工作效率偏低。

三、实用新型内容

本实用新型需要解决的主要技术问题是：针对已有技术存在的不足，提供一种精压镶块式模具，将连杆的大、小、杆部都分别制造成模块，若出现某一模块磨损严重时，直接换取即可。从根本上克服模具易损、成本高及工作效率低的缺陷。

本实用新型的主要技术方案是：模具的结构为，上部分有一块开有通槽的模板，通过螺栓将小头模块、杆部模块及大头模块依次安装在模板上，下部分仍然由螺栓将三个模块做同样的装配，上下两部分合在一起构成精压镶块式模具。

本实用新型的有益效果是：结构简单，容易制作；由于采用镶块式结构，在使用中，模块磨损或损坏时，用大、小、杆部模块的备用件可直接快速换取；根据不同规格的连杆尺寸设计制造出不同的大、小、杆部的模块，在一种模具上只需换装相应的模块，就可以对不同规格的连杆毛坯精压。使用证明：模具成本高、工作效率低及精压质量不易保证的现象得到有效克服。改进后的连杆制造成本降低20％，合格率提高8％。

四、附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施作进一步详细地描述。

图1，是发动机连杆毛坯示意图。

图2，是现有精压模具结构示意图。

图3，是本实用新型的具体结构图。

图4，是图3的C-C向视图。

图5，是图3的D-D向视图，表示模块与模板槽的配合关系。

五、具体实施方式

参照图3、4、5，本实用新型由小头模块4、杆部模块6、大头模块7、定位块5、模板8、螺栓9、下模座10、上模座11、螺钉13、14等组成。

参照图3、4、5，对本实用新型的主要技术方案说明：模具的具体结构是，上部分有一块带通槽的模板8，通过六颗内螺栓9，将小头模块4、杆部模块6、大头模块7依次安装在模板8上，下部分仍然由内螺栓将小模块4、杆部模块6、大头模块7与模板8做同样的装配，在小头模块4右边通过螺钉子13、14安装一个定位块5，上下两部分合在一起构成一个完整的精压镶块式模具。再通过八颗内螺栓9将模具的上下部分，分别安装在上下模座11、10上。

参照图3、4，本实用新型的工作原理：将精压模具通过模座11、10，安装到精压机上，把工件12摆放在模具的上、下模之间，通过定位块5固定连杆小头定位，而后进行精压，最后保证连杆毛坯的尺寸精度及其表面的平整光洁。