[实用新型]一种车辆及其换挡控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种用于具有高、低挡转换功能的车辆的换挡控制装置。本实用新型还涉及一种包括上述换动控制装置的车辆。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，多挡位控制的车辆越来越广泛地应用于工程建设的各个领域。

在现有的车辆操纵变速箱中一般都使用单H操纵变速箱，该种变速箱具有五个转换挡位；而起重机等工程机械在使用时一般需要更多挡位状态的转换，这就需要在挡位转换系统中设置两套单H操纵变速箱，通过高低挡转换开关控制两套变速箱的工作，从而控制发动机处于较为合适的挡位。

在一种典型的换挡装置中，在换挡手柄的同一位置设置两个挡位，即高挡和低挡，两挡位之间的转换通过设置于换挡手柄上的一个换挡开关来控制，该开关通常由操作者手动控制其位置。当车辆需要处于高挡的工作状态时，将换挡开关转换至高挡相对应的位置，当车辆需要处于低挡的工作状态时，将挡位开关转换至低挡相对应的位置。

在上述现有技术中，由于挡位开关在高挡和低挡之间的转换为手动转换，很可能会在操纵者未留意的情况下造成误操作。当发动机停止时，换挡开关应处于低挡位置，这时，若误将换挡开关转换至高挡位置，则会造成发动机直接高挡起步，导致离合器受损。

另外，当发动机远转但并未行驶的情况下，如果发生误操作而拨动了换挡开关，使之处于高挡，也会造成车辆在起步时，发动机处于高挡，导致离合器的损坏。

因此，如何避免车辆的高挡起步，从而避免离合器损坏，提高离合器的使用寿命就成为本领域技术人员亟须解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种换挡控制装置，其能够避免车辆的高挡起步，从而能够避免离合器的损坏，进而提高离合器的使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述换挡控制装置的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡控制装置，用于具有高、低挡转换功能的车辆，包括：

检测装置，用于检测所述车辆的车速；

控制装置，用于根据所述检测装置传入的车速信号控制所述电磁铁的得电或者断电；

电磁铁，所述电磁铁得电时，所述车辆的换挡开关处于低挡位置；

当传入所述控制装置的车速信号表示车速为零时，所述控制装置控制所述电磁铁并使其得电。

优选地，所述控制装置为继电器，所述继电器的常开触点连通所述电磁铁所在的电路；当所述检测装置检测到的车速为零时，所述继电器的常开触点开通，并控制所述电磁铁得电。

优选地，所述检测装置为所述车辆的车速表，所述车速表的信号线与所述控制装置连接，并将检测到的车速信号转换为电信号传入所述控制装置，所述控制装置根据传入的电信号控制所述电磁铁的得电或者断电。

优选地，所述电磁铁与所述车辆的主电瓶连接，以便通过所述主电瓶为所述电磁铁提供电压。

优选地，所述电磁铁位于所述换挡开关的正上方。

本实用新型还提供一种具有高、低挡转换功能的车辆，包括上述任一项所述的换挡控制装置。

优选地，具体为起重机。

本实用新型所提供的换挡控制装置，包括设置于换挡手柄内并控制挡位开关动作的电磁铁、用于检测车速的检测装置，以及用于根据传入的车速信号控制所述电磁铁的得电或者断电的控制装置。当该电磁铁得电时，换挡开关处于低挡位置；当其不得电时，上述换挡开关既可以处于低挡位置，又可以处于高挡位置。这样，当车辆处于非行驶状态时，也即车辆的输出速度为零，与车辆非行驶状态形对应的信号传入上述控制装置，从而使得该控制装置控制电磁铁得电，此时，挡位开关由于电磁铁的磁力作用只能处于低挡状态，从而避免了车辆在发动机高挡时的启动，进而提高了离合器的使用寿命。

在一种优选的实施方式中，本发明所提供的控制装置为继电器，且继电器的常开触点连通所述电磁铁所在的电路；当检测装置检测到的车速为零时，该继电器的常开触点开通，并控制所述电磁铁得电。这样，通过继电器控制的双向开关控制电磁铁的得失电，结构简单，便于装置的维护和零部件的更换。

在另一种具体实施方式中，上述电磁铁通过控制装置连接于车辆的主电瓶上，由该主电瓶为电磁铁得电时提供电压，从而无需另外为电磁铁配装供电设备，简化了装置结构。

附图说明

图1为本发明所提供的换挡转换装置一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本发明所提供的换挡转换装置一种具体实施方式的原理示意图；

图3为本发明所提供的换挡转换装置另一种具体实施方式的原理示意图。

具体实施方式