[实用新型]司机室空气调节装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种司机室空气调节装置，特别是关于一种用于电力机车的司机室空气调节装置，其能适用于运行在恶劣环境条件、高寒、灰尘较大地区机车司机室空气调节。

背景技术

现有的机车上安装有空调，空调具有制冷、制热、通风和停机的功能。机车司机室是通过机车上的空调来进行空气调节的，司机室自身并没有独立的风道，因此无法满足司机室工作人员的舒适性要求。

于是，有必要提供一种新型的司机室空气调节装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种司机室空气调节装置，其具有独立的风道，能提高司机室工作人员的舒适性。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现，

一种司机室空气调节装置，其特征在于，所述司机室的一侧设有回风口和处理空气入口；所述调节装置包括：空调机组单元，所述空调机组单元挂设于司机室上，并设有处理空气出口，所述处理空气出口与处理空气入口相对应；混合箱过渡风道，所述混合箱过渡风道与空调机组单元的一端相连通，所述混合过渡风道上设有回风风口和外露的新风入口，所述回风风口与回风口相对应。

在优选的实施方式中，所述司机室内部设有多个进风口，所述进风口分别与处理空气入口连通。

在优选的实施方式中，所述混合箱过渡风道与空调机组单元之间设有混合风滤网。

在优选的实施方式中，所述新风入口处设有金属滤网。

在优选的实施方式中，所述空调机组单元包括控制器和用来对目标温度进行设定的温度调节开关，所述控制器根据温度调节开关所设定的温度来调节司机室的温度。

本实用新型的特点及优点是：

a)采用进口全封闭卧式涡旋式压缩机，噪音小、抗冲击；

b)采用制冷剂R134a，符合环境保护要求；

c)热交换器采用高效内螺纹铜管，亲水铝箔，机械胀管，保证换热效率的同时尽量加大翅片间距，减少气流的阻力损失，增加换热面积，降低了能源消耗和成本。

d)混合风滤网选用符合EN779 G3级别的滤料，保证进入司机室的空气品质。

e)新风入口设金属滤网，便于拆装维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的司机室空气调节装置的立体示意图；

图2是本实用新型的调节装置与司机室的立体分解示意图一；

图3是本实用新型的调节装置与司机室的立体分解示意图二；

图4是本实用新型的司机室的立体示意图；

图5是本实用新型的空调机组单元的立体示意图；

图5A是本实用新型的空调机组单元的主视示意图；

图5B是本实用新型的空调机组单元的后视示意图；

图5C是本实用新型的空调机组单元的俯视示意图；

图5D是图5C的A向视图；

图6是本实用新型的空调机组单元的工作条件与设定温度关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4和图5至图5D所示，本实用新型提出了一种司机室空气调节装置，其司机室1的一侧设有回风口11和处理空气入口12。所述调节装置包括空调机组单元2和混合箱过渡风道3。所述空调机组单元2挂设于司机室1上，打破了传统的卧式安装方式，从而节省空调机组单元2在机车上的安装空间，此处的空调机组单元2挂设于司机室1的前侧；空调机组单元2设有处理空气出口21，所述处理空气出口21与处理空气入口12相对应，以使从处理空气出口21出来的空气进入处理空气入口12。所述混合箱过渡风道3与空调机组单元2的一端相连通，所述混合过渡风道3上设有回风风口31和外露的新风入口32，所述回风风口31与回风口11相对应，以将从司机室1的回风口11出来的空气进入回风风口31中。