[实用新型]一种用于高速泵的轴头齿轮油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于高速泵设计领域，具体涉及一种轴头齿轮油泵。

背景技术

美国石油学会石油、重化学和天然气工业用离心泵标准(API610)是我国石化企业采购离心泵时的重要参考标准，是能否进入我国离心泵市场的通行证之一。API610要求高速泵在低速轴轴头装备油泵做为主润滑油泵。油泵是高速泵的心脏，为高速泵的润滑系统提供动力。

在现有高速泵中，轴头齿轮泵与齿轮箱的联接方式有内置和外置两种。外置方式多用于大功率高速泵，以美国SUNDYNE公司大功率的HMP3000系列高速泵为代表，油泵外置在齿轮箱外部，低速轴和油泵通过键传递动力。这种连接接的缺点是：(一)油泵容易失效：油泵工作转速高，与电机同步3000rpm，工作负荷大，易导致失效，油泵内部转子工作的装配间隙小，微小的颗粒就会磨损油泵甚至导致油泵失效；(二)油泵失效后抱死会导致低速轴与油泵的连接部分损坏，更换油泵的同时，整根低速轴都要报废；(三)更换油泵和低速轴要分解泵壳、密封体5、外油路、齿轮箱和齿轮箱前的轴系转动件。

大功率高速泵整机造价几百万到上千万不等，低速轴做为齿轮箱的关键部件，造价为不菲，仅仅由于与油泵损坏，导致整个低速轴报废是很不值得的；并且高速泵是对装配精度、装配环境和装配水平要求较高的机械装置，很小的装配间隙差别、很少的杂物和对装配过程的不熟练，都会导致高速泵在运行中产生各种故障，甚至轴系烧毁。现场分解更换油泵和低速轴有很大风险。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种可以避免低速轴报废，并可在不用分解泵和齿轮箱的情况下，方便的拆卸更换的用于高速泵的轴头齿轮油泵。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于高速泵的轴头齿轮油泵，它包括油泵壳体，油泵壳体内设有主动轮和动轮，主动轮内设有油泵轴，其中：油泵轴上开有月牙槽，槽内设有月牙键，油泵轴下端设有销孔，销孔内设有传动销。

在上述的用于高速泵的轴头齿轮油泵中：油泵壳体下部设有油泵泵盖。

在上述的用于高速泵的轴头齿轮油泵中：所述的油泵壳体上设有螺栓。

本实用新型的有益效果在于：油泵传动销选用的材料强度低于低速轴，在油泵失效抱死时油泵传动销会先断裂，保护了低速轴的连接部位，低速轴轴端选用U型槽，对接精度要求不高，既使有所磨损也不影响工作；采用外置的结构方式，油泵失效时，可不分解齿轮箱；油泵泵盖与齿轮箱定位部分轴向距离短；传动销与低速轴轴端的U型槽配合段的轴向距离短，更换油泵时可方便地沿轴向抽出；密封体凹槽避开了油泵轴向抽出空间，不分解泵壳和密封体等零件，即可拆卸油泵；油泵吸排油管路内置在壳体内，省去了油泵进出口的管路连接，便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于高速泵的轴头齿轮油泵结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于高速泵的轴头齿轮油泵在高速泵中的布置轴向视图；

图3为图2的剖面视图；

图中：1.齿轮箱；2.油泵；3.螺栓；4.密封体；5.泵壳；6.油泵壳体；7.动轮；8.主动轮；9.油泵轴；10.月牙键；11.传动销；12.低速轴；13.油泵泵盖。

具体实施方式

如图2、3、4所示，油泵壳体6内安装有主动轮8和动轮7，主动轮8内安装有油泵轴9，油泵轴9上开有槽，槽内安装有月牙键10，油泵轴9下端开有销孔，销孔内安装有传动销11，油泵壳体6下部安装有油泵泵盖13，油泵壳体6上安装有螺栓3，油泵2通过螺栓3连接在齿轮箱1壳体上，油泵泵盖13外圆和齿轮箱1油泵安装孔周向定位，油泵壳体6大端面和齿轮箱1油泵安装面轴向定位，油泵2吸油口和排油口直接和铸造在齿轮箱1壳体内部的油路连接。

油泵轴9上配有油泵传动销11，油泵传动销11和低速轴12轴头U型槽配合，当低速轴12转动时，低速轴12轴头U型槽带动油泵传动销11，将动力传递给油泵轴9，油泵轴9通过月牙键10带动主动轮8，主动轮8带动从动轮7，油泵2工作从吸油管路吸油，排油管路排油，油泵功能得以实现。

当油泵2失效时，油泵传动销11强度低，油泵传动销11断裂，保护了低速轴12轴头U性槽；更换油泵2时，卸下四根螺栓3，油泵2即可从齿轮箱1上分离。

油泵泵盖13与齿轮箱1壳体周向定位段的轴向长度设计的较短，油泵传动销11与低速轴12轴端的U型槽配合段的轴向距离比定位段更短；密封体4局部设计出的避开油泵抽出路线的凹槽为油泵2提供的拆卸空间大于油泵泵盖13轴向定位长度，不拆卸泵壳5和密封体4等零件，即可更换油泵2。