[实用新型]一种行星式减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速起动机械，特别是一种行星式减速起动机。

背景技术

现有技术中，行星式减速起动机用于内燃机、机动车(汽车)，作为其起动的动力源。在生产和生活中得到广泛的应用。通常，现有的行星式减速起动机包括行星减速机构，现有技术中所述行星减速机构设置于起动机的前盖或中盖中，这样造成起动机前盖或中盖的结构比较复杂，制造成本高。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑并降低生产成本的行星式减速起动机。

(二)技术方案

本实用新型提供一种行星式减速起动机，具有前盖、中盖、后盖和机壳，其还包括：电动机，所述电动机可操作地通电或断电，并在通电时提供动力；行星减速机构，所述行星减速机构包括内齿圈、内齿圈支承座、行星齿轮和驱动轴，所述内齿圈支承座支承所述内齿圈，所述行星齿轮与电动机连接，通过该所述行星减速机构将所述电动机的转速降低、转矩提高；内齿圈位于行星齿轮的外侧，与行星齿轮及转子总成端部的齿轮共同构成行星减速机构。离合器总成，所述离合器总成包括齿轮，所述离合器通过所述齿轮可操作地与发动机的飞轮齿圈啮合或脱开，离合器总成可滑动地套装在驱动轴上，可移动的拔叉卡装在所述离合器后侧的槽中。其特征在于：所述内齿圈支承座位于所述机壳围成空间的内部而独立于所述前盖和中盖。进一步地，所述内齿圈支承座是用铁板拉伸成形的。进一步地，所述电动机为包括定子总成和转子总成的直流电动机。进一步地，所述起动机还包括开关，当开始起动时，所述开关将离合器总成上的齿轮与所述发动机上的飞轮齿圈啮合；当关闭电源时，所述开关将离合器复位，使得离合器与所述飞轮齿圈脱开。更进一步地，所述开关为电磁开关。

(三)有益效果

本实用新型的行星式减速起动机在机壳围成空间的内部设置上述支承座，既方便加工又降低成本，此外，采用上述结构的起动机，其结构更加紧凑，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为内齿圈支承座的左视图；

图4为内齿圈支承座剖面图。

图中，1为离合器总成，2为电磁开关，3为后盖，4为刷架底板部装，5为轴承，6为定子总成，7为转子总成，8为内齿圈，9为行星齿轮，10.为内齿圈支承座，11为拨叉，12为驱动轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，本实用新型的起动机包括转子总成7和定子总成6，后盖3通过轴承5支承转子。刷架底板部装4位于后盖内，其作用是将电流引入转子中。当开始起动时，起动机得到驱动电能，转子开始转动，所述转子通过其端部的齿轮和行星齿轮9连接，带动行星齿轮旋转，从而带动驱动轴12旋转，通过所述行星齿轮将电动机的高转速转变成低转速、大力矩，离合器总成可滑动地套装在驱动轴上，可移动的拔叉卡装在所述离合器后侧的槽中。起动时，起动机上的电磁开关2同时得电，将拔叉11上端向后拉，拔叉下端将离合器总成1向前拔出，离合器总成上的齿轮与汽车发动机上的飞轮齿圈啮合，起动所述汽车的发动机。当关闭电源时，电磁开关上的弹簧将离合器复位，起动机停转。

此外，本实用新型还包括用于支承内齿圈8的内齿圈支承座10，内齿圈由内齿圈支承座固定，行星齿轮位于所述驱动轴12的圆柱销上，与转子端部的齿轮共同构成行星减速机构。本实用新型的改进之处在于内齿圈支承座的位置。具体而言，所述内齿圈支承座位于机壳围成空间的内部而不是内齿圈位于起动机的前盖或中盖中。进一步地，本实用新型创造性地提出，将所述内齿圈支承座用铁板拉伸成形，这种成形结构使得制造成本更低。

现有技术中，前盖或中盖的结构比较复杂，制造成本高而在机壳围成空间的内部形成上述支承座则方便加工进而降低成本。此外，由于现有的起动机的齿轮支承座位置的原因通常造成起动机的外形结构比较复杂，而采用上述结构的起动机，其结构更加紧凑，便于使用。