[实用新型]再生橡胶公路环保防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞护栏，特别是涉及一种再生橡胶公路环保防撞护栏。

背景技术

通常在公路的两侧以及往来车道的中间都需要安装防护栏，用于划分车道以及保护行车安全，目前公路所采用的防护栏主要有以下两种：一种是采用水泥或混凝土修筑的护栏，这种护栏在早期建设的公路中采用比较普遍，这种防护栏的缺点是施工工期长、材料浪费大、成本高、不灵活，而且水泥几乎没有任何弹性，碰撞时容易造成损坏；另外一种目前比较普遍采用的是先在需要安装护栏处间距一定的位置预先修建好立柱，然后在立柱之间固定连接防护体，这种方式解决了第一种方式的部分问题，施工比较快、比较灵活。但是依然存在一些不足之处，由于目前大部分的防护体是采用铝合金或者镀锌合金，这样就造成了需要大量的合金型材用到公路上，资源浪费严重，成本高。此外，上述两种材料均无法缓解汽车失控后碰撞到护栏上的缓冲力，从而容易对司机或者乘客造成伤害。

另一方面，伴随着公路和城市交通高速发展的汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境无异于雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、抗机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决上述技术问题而提供一种再生橡胶公路环保防撞护栏，其结构简单，施工工期短、成本低廉，安全性高，可以缓解汽车失控后碰撞到护栏上的冲力，从而有效保护司机和乘客的安全，它利用再生橡胶作为原料，解决了废旧轮胎污染环境的问题，达到了节能环保的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

再生橡胶公路环保防撞护栏，其结构如下：它是由立柱和设置在立柱之间的多条再生橡胶防护板构成，立柱上设有供再生橡胶防护板穿入的孔，通过紧固件将再生橡胶防护板固定在立柱上，立柱为弧形并弯向车道。

每两个立柱之间设置3-8条再生橡胶防护板。

所述的再生橡胶防护板的宽度由上到下逐渐变小。

本实用新型的优点和效果如下：

本实用新型结构简单，施工工期短，成本低廉，安全性高，可以缓解汽车失控后碰撞到护栏上的冲力，从而有效保护了司机和乘客的安全，它利用再生橡胶作为原料，解决了废旧轮胎污染环境的问题，达到了节能环保的目的。本实用新型的立柱为弧形并弯向车道，而且上面的再生橡胶防护板比下面的粗，越往下越细，因为假如车撞过来，肯定是先撞到上面的(并且在最里面)，上面的需要承受最大的力，而且从杠杆原理来说，上面的将是变型最严重的，所以上面的需要弹性最大。另外一方面，弧形的防护立柱比直的立柱能够承受更大的侧向冲击力，能够更好地保护车辆和乘客的安全。

附图说明

图1是本实用新型再生橡胶公路环保防撞护栏的结构示意图。

图2是图1中立柱的结构示意图。

图中，1、立柱；2、再生橡胶防护板；3、孔；4、紧固件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。

如图1和图2所示，本实用新型再生橡胶公路环保防撞护栏的结构如下：它是由立柱1和设置在立柱1之间的多条再生橡胶防护板2构成，立柱1上设有供再生橡胶防护板2穿入的孔3，通过紧固件4将再生橡胶防护板2固定在立柱1上，立柱1为弧形并弯向车道。每两个立柱1之间设置3-8条再生橡胶防护板2。所述的再生橡胶防护板2的宽度由上到下逐渐变小。当受到车辆正面撞击时，采用再生橡胶制成的防护板会吸收冲击能量；而受到侧面撞击时，系统还会纠正车辆行驶方向。用来吸收失控车辆的碰撞能量，阻拦失控车辆越出路外，减轻乘员人身伤害。再生橡胶防护板是采取废旧轮胎以及其他再生橡胶为主要材料制作而成，立柱是弧形，可以大大增加抗冲击力，再生橡胶防护栏带有交通指示标识，用于指示弯路，从上到下的再生橡胶防护板由大变小，弹性(韧性)上面的大、下面的小，刚性上面的小、下面的大，既美观，又节省成本，而且能够均匀受力，增加防护栏的安全防护能力。

图2中孔3的形状根据再生橡胶防护板2的截面形状确定，孔3与再生橡胶防护板2相匹配。