[实用新型]可调同步液压支座滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工装备，更具体地说是一种应用在桥梁施工中，针对长大钢箱梁的架设而设置的滑道。

背景技术

随着社会的发展和进步，桥梁工程作为一景，特别是位于风景区、市区或横跨高速公路、河流等结构物的桥梁，其不但需要满足使用要求，而且要具有良好的景观效果，达到与自然环境的和谐统一，因此桥型出现了多样化，给施工亦提出了更高的要求。

甬台温铁路新建工程雁荡山特大桥2-90m叠合拱位于国家级风景名胜区雁荡山，是甬台温铁路的亮点工程、重点工程和控制工程，在甬台温高速公路里程DK215+200位置处，上跨甬台温高速，右交角约为23.5°。钢箱梁采用单箱九室等高度箱形截面。钢箱顶面宽14.8m，底面宽12.6m，中支点处局部为13.1m，钢梁横截面中线处箱高2.2m，箱顶面横向设双向2％泄水坡；钢箱梁总长184m，重约2400t。对如何将如此长大钢箱梁架设到位，保证其架设精度，以确保工程质量提出了更高的要求。

通过对钢箱梁拼装、顶推过程中的线形控制、受力状况进行详细分析，发现在受力过程中，由于受下滑道结构及临时支墩横梁结构的影响，一个断面上的四个下滑道及一个滑道长度方向反力分布极不均匀，导致钢箱梁局部应力不能满足规范要求。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种可调同步液压支座滑道，针对长大钢箱梁的架设，在其下滑道支点上采用可调同步液压支座，通过液压顶的自动调节，将悬臂端支点的反力比较均匀地分配到各个下滑道支点上，并且在顶推过程中可以通过向下调节支点高度，减小支点反力从而减小钢箱梁的局部应力和水平力，以保证顶推时梁体结构的安全和临时支墩的安全，保证钢箱梁顶推过程中局部应力满足规范要求。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型可调同步液压支座滑道的结构特点是设置下滑道支点为液压千斤顶，同一截面中的各下滑道上所有液压千斤顶以并联的方式进行设置，所述液压千斤顶的并联方式是以各液压千斤顶的进油口相互并联、各液压千斤顶的回油口相互并联，所述各液压千斤顶共用同一台用于控制其反力的油泵；设置由两台液压千斤顶共同支承一个下滑道托盘形成一个下滑道支点。

本实用新型可调同步液压支座滑道的结构特点也在于：

在所述液压千斤顶与下滑道托盘之间，采用球形铰接结构进行连接；下滑道滑板支座放置在所述下滑道托盘上形成下滑道。

在所述一个下滑道支点中，两台液压千斤顶与下滑道托盘之间的球形铰接结构中分别设置有铰接接头，其中之一的铰接接头是与下滑道托盘固定连接的固定接头，另一个是可在下滑道托盘中滑动，并且所述滑动受到两侧限位挡块限位的滑动接头。

本实用新型设置下滑道支点为液压支承千斤顶，同一截面上四个下滑道所有千斤顶由同一台油泵控制，在同一截面上所有千斤顶之间进行并联设置，实现所有下滑道同一截面上各千斤顶的统一控制、统一持荷、统一回油，保证各下滑道支点的受力均匀，从而有效地均匀分布了钢箱梁的内力，而且可通过降低油压以降低支承高度、降低反力，从而进一步降低钢箱梁的内力，保证了钢箱梁的质量。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型技术方案切实可行，通过在下滑道支点上采用本实用新型液压支座，使钢箱梁应力不超过规范要求，并且，在同一截面的四个下滑道上受力均匀，还可以通过降低支点高度，将反力有效的向后端传递，起到减小前端总反力的效果，达到了预期的目标。

2、本实用新型不增加辅助措施，不需要对钢箱梁进行补强，可以有效地减小钢箱梁顶推过程中的内力，施工操作简单、功效较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1液压千斤顶、2下滑道托盘、3球形铰接结构、31固定接头、32滑动接头、4下滑道滑板支座、5墩顶盖梁、6限位挡块。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，设置下滑道支点为液压千斤顶1，同一截面中的各下滑道上所有液压千斤顶1以并联的方式进行设置，液压千斤顶1的并联方式是以各液压千斤顶的进油口相互并联、各液压千斤顶的回油口相互并联，各液压千斤顶1共用同一台用于控制其反力的控制油泵。