[实用新型]旋转多腔内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定或移动的动力机械。

背景技术

往复活塞式内燃机问世已有一百多年。目前已广泛用作各种机械动力，特别是用作汽车和船舶动力。由于往复活塞式内燃机离不开活塞、活塞销、连杆、曲轴、配气机构等繁重的机械传动装置，故无法克服体积大、耗材多、单位功率比重量大、有效燃料消耗率高，动平衡差等缺点。

实用新型内容

为了解决往复活塞式内燃机存在的上述缺点，本实用新型提供一种结构简单，机械效率高的旋转多腔内燃机。

实现上述目的的技术解决方案如下：

本实用新型的主机体为椭圆柱状，椭圆柱状主机体的长轴方向为水平方向，短轴方向为垂直方向，其轴向两侧面分别设有前端盖板、机体外罩壳和后端盖板；主机体内配合设有椭圆柱状工作腔缸体；主机体与工作腔缸体之间的空隙为冷却水腔；工作腔缸体内同轴设有圆柱状转子，转子主轴的两端分别通过轴承设于前端盖板和后端盖板上，且分别延伸至机体外罩壳和后端盖板外，所用轴承为滑动轴承。

圆柱状转子径向上均布设有3-9条径向槽，径向槽内设有弹簧和滑动隔板，滑动隔板的外边缘与工作腔缸体内壁接触。滑动隔板、椭圆柱状工作腔缸体内壁、圆柱状转子外壁与前端盖板内侧面、后端盖板内侧面共同将工作腔缸体分隔成3-9个互不连通、可变容积的密封工作腔。

工作腔缸体的短轴方向顶部设有点燃机构。所用点燃机构为火花塞或电子点火器。

机体后端盖板一侧的工作腔缸体底部两边分别设有进气口和排气口，进气口处连通着空气滤清器和燃料混合器进气管，排气口连通着消声排气管。

机体外罩壳一侧的转轴外伸端上设有冷却风扇，冷却风扇外侧设有散热水箱；后端盖板一侧的转轴外伸端上分别设有飞轮和离合器，该侧的转轴外伸端为动力输出端。

机体外罩壳内的前端盖板上方设有润滑机构，前端盖板下方设有冷却泵。

主机体与椭圆柱状工作腔缸体的配合面上均布设有加筋。

椭圆柱状主机体的底部设有机架座。

在转子转动一周的过程中，其中的一个工作腔依据在工作腔缸体内相位和形状的变化，其容积也相应变化，依次完成进气、压缩、点燃、膨胀、排气的工作程序，同时其他的工作腔也按上述顺序相继完成所在相位的工作程序，通过转子带动飞轮旋转，通过离合器总成和动力输出轴输出动力。

与现行的往复式活塞发动机相比，本实用新型省略了活塞、活塞销、连杆、曲轴等繁重的机械运动部件，取而代之简便轻巧的转子和滑动隔板，热效率高，工作连续性强，输出扭矩半径大，动平衡好。

本实用新型工作腔的压缩比，依据设计时用可变的创成半径及其相应的变化系数，改变工作腔缸体的形状，从而制出不同压缩比的内燃机，压缩比可以在5-16之间任意选用，以适用不同的燃料，如汽油、天然气、甲烷等燃料进行工作。

本实用新型无需配置往复四冲程活塞式内燃机的进气菌形阀、排气菌形阀、顶杆、凸轮、正时齿轮等配气机构，而是通过多个工作腔在缸体内的相位变化，而依次取得变化的工作腔容积和相应的进排气口的位置，从而实现工作腔排废纳新的换气过程。

本实用新型润滑系统，采用压力式润滑。由润滑泵、阀等向转子主轴中心的孔腔内供油，为主轴的滑动轴承提供润滑油，并同时通过工作腔隔板向工作腔缸体提供适量的润滑油，润滑整个动力系统。

本实用新型的点燃系统与常用的电子点火系统相似。

本实用新型与传统的往复活塞式内燃机相比较，其优点是在相同功率的情况下，轴向尺寸短，外形体积小，单位功率比重小；相比曲柄式结构本实用新型输出扭矩半径大；由于工作腔面容比大、燃料燃烧完全，故燃料消耗量少、废气排放量少。本实用新型机械结构简单，机械效率高，稳定性强，制造工艺好，制造成本低，并且可使用多种燃料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：

参见图1和图2，旋转多腔内燃机包括主机体8；主机体8为椭圆柱状，椭圆柱状主机体的长轴方向为水平方向，短轴方向为垂直方向，其轴向两侧面分别安装有前端盖板7、机体外罩壳5和后端盖板11，主机体8的底部安装在机架座1上。主机体8内配合安装有椭圆柱状工作腔缸体10，主机体8与椭圆柱状工作腔缸体10的配合面上均布设有加筋，主机体8与椭圆柱状工作腔缸体10之间的空隙为冷却水腔。