[实用新型]一种汽油机下缸体主轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机发动机领域，更具体的说，是涉及一种汽油机缸体主轴承盖。

背景技术

随着科技不断进步，技术不断更新，发动机设计升功率及爆发压力越来越高，因此在满足发动机的强度前提下，尽可能的进行结构强度优化，减轻发动机重量，提高整车经济性。铝合金由于密度小、铸造工艺性好，因此在发动机零部件运用中越来越广泛，铝合金下缸体运用成为一种趋势。

下缸体是发动机缸体系统的主要零部件，发动机最大爆发压力主要通过曲柄连杆机构作用在下缸体上，因此下缸体强度及结构设计影响发动机正常运转，如果强度不足，将引起发动机主轴瓦工作异常，出现发动机拉瓦曲轴抱死及发动机报废。而铝合金的密度低，强度低，因此在铝合金下缸体铸造过程中往往镶嵌一种高强度的零部件即主轴承盖以提高其强度来满足发动机使用要求。主轴承盖是在高压铸造过程中镶嵌在发动机铝合金下缸体中，主轴承盖主要采用球墨铸铁材质，由于主轴承盖材质不同，因此与铝合金下缸体的结合问题需要着重考虑，如果主轴承盖与铝合金结合不良，主轴承盖与铝合金之间将形成微小的缝隙，在铝合金下缸体中有晃动，导致主轴瓦的热量将无法及时通过铝合金下缸体散出而烧瓦，发动机抱死等。在以往主轴承盖设计中，为了保证主轴承盖强度和与铝合金这间的结合，主轴承盖往往设计很厚实，强度有很大富余，同时增加了铝合金下缸体的重量；为了更好的提高主轴承盖和铝合金的结合，以往主轴承盖设计，往往在主轴承盖外端采用加工沟槽的形式，这样既增加了样件的成本，同时还增加了刀具加工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种在增加主轴承盖强度的同时，既减轻了主轴承盖的重量，同时减少主轴承盖外围加工，降低了加工成本的汽油机下缸体主轴承盖。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种汽油机下缸体主轴承盖，所述的主轴承盖包括螺栓安装孔，主轴承孔，所述的螺栓安装孔与主轴承孔之间设置为圆弧面结构，所述的主轴承孔与圆弧面设置为圆角结构。

所述的螺栓安装孔与主轴承孔之间的圆弧面结构设置为凹下的圆弧面结构。

所述的主轴承孔与圆弧面之间的圆角结构采用凸起的圆滑过渡的圆角结构，所述的圆角结构沿主轴承孔的边沿位置设置。

所述的螺栓安装孔的两个螺栓安装孔之间的主轴承盖顶部上设置凸起的加强筋。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型与以往设计不同主要体现在主轴承盖设计主要采用大的凹形圆弧面增大铝合金与主轴承盖结合面积，使其更好的被铝合金包融而紧密地结合在一起，同时加强筋合理的布置在主轴承盖的安装孔处，因此，本实用新型既减轻了主轴承盖的重量，加强了主轴承螺栓安装孔的强度，防止主轴承螺栓安装后主轴承盖变形严重，同时还减少主轴承盖外围加工，降低了加工成本。

附图说明

下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型所述的汽油机下缸体主轴承盖示意图；

图中标记为：1、螺栓安装孔；2、加强筋；3、圆角结构；4、主轴承孔；5、圆弧面结构；6、主轴承盖顶部；7、主轴承盖；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种汽油机下缸体主轴承盖，所述的主轴承盖7包括螺栓安装孔1，主轴承孔4，所述的螺栓安装孔1与主轴承孔4之间设置为圆弧面结构5，所述的主轴承孔4与圆弧面5设置为圆角结构3。

所述的螺栓安装孔1与主轴承孔4之间的圆弧面结构5设置为凹下的圆弧面结构。

所述的主轴承孔4与圆弧面5之间的圆角结构3采用凸起的圆滑过渡的圆角结构，所述的圆角结构3沿主轴承孔4的边沿位置设置。

所述的螺栓安装孔1的两个螺栓安装孔1之间的主轴承盖顶部6上设置凸起的加强筋2。

从图1可以看出，所述主轴承盖7设计有两个所述主轴承螺栓安装孔1，在所述主轴承螺栓安装孔1到所述主轴承孔4之间采用所述大的凹形圆弧面5，所述大的凹形圆弧面5与所述主轴承孔4之间也采用所述大的过渡圆角3进行圆角过渡；同时在所述主轴承螺栓安装孔1处设计布置一条横向所述加强筋2，以加强所述主轴承盖A局部结构强度，保证主轴承螺栓拧紧后，所述主轴承盖A受力变形小，所述主轴承盖A减少加工成本，满足发动机使用要求。