[实用新型]LNG接收站

说明书

技术领域

本实用新型涉及低温液化天然气(LNG)输配技术领域，具体地说，是涉及LNG接收站。

背景技术

LNG接收站作为液化天然气的接收、储存场所，同时具有LNG中转的功能，以实现接收LNG并将储存的LNG通过槽车运往没有天然气气源的地方。针对目前气源少的现状，对于液化天然气的普及使用有着重要意义。同时作为一个接收中转站，在中转过程中液化天然气的损耗，设备的功耗都要尽量保持在一个较低的水平，以提高流程的效能，保证LNG的利用率。

传统的LNG接收站一般采用泵增压的方式实现储罐对槽车的充装，此方式中泵的功耗较大，并且由于系统中增加了动设备，从而增加了系统的防爆要求及维护成本。泵的增加有时需要进液端管路采用真空管，此必然增加工程的成本及施工工期。泵的预冷及充装过程中产生的大量蒸发气体(蒸发气体以下简称BOG气体)一般采取放空的方式，降低了LNG的利用率。

授权公告日为2009年1月14日的中国发明专利“200710027461.8”公开的一种集调峰、仓储、汽车加气、事故应急供气于一体的LNG多功能站，其集合了储存区域、气化区域、汽车加气及瓶组罐装区域及仓储转运区域，但是由于其只是简单集合了传统的LNG仓储、转运及加气等功能，并没有能够通过无泵增压充装以及BOG气体回收的方式来降低系统功耗及提高LNG的利用率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对传统LNG接收站及简单集合传统的LNG仓储、转运及加气等功能的多功能站的不足，提供一种无泵增压的LNG接收站。

为了解决上述技术问题，本实用新型的LNG接收站，用于与LNG液化站及槽车相连，其包括控制仪表、与所述LNG液化站及槽车相连的管路，以及储存所述LNG液化站的来液及所述槽车的来液的LNG储罐，所述LNG储罐连接有储罐自增压器。

上述的LNG接收站，其中，所述LNG储罐为两个，每个LNG储罐均有进液管路、排液管路、压力调节管路及放空管路，所述两个LNG储罐其中之一通过其上的进液管路与所述LNG液化站相连、另一通过其上的进液管路与所述槽车相连。

上述的LNG接收站，其中，所述储罐自增压器设置在所述每一LNG储罐的压力调节管路上。

上述的LNG接收站，其中，所述放空管路包括第一放空管路及第二放空管路，所述第一放空管路上设置有蒸发气体加热器，所述第二放空管路的末端连接阻火器。

上述的LNG接收站，其中，所述两个LNG储罐的第一放空管路相连以形成第一综合放空管路、第二放空管路相连以形成第二综合放空管路，所述蒸发气体加热器设置在所述第一综合放空管路上，所述阻火器设置在所述第二综合放空管路的末端。

上述的LNG接收站，其中，所述蒸发气体加热器通过一缓冲罐与所述LNG液化站相连。

上述的LNG接收站，其中，所述蒸发气体加热器与所述缓冲罐之间设置有温度传感器。

上述的LNG接收站，其中，所述缓冲罐与所述阻火器相连。

上述的LNG接收站，其中，所述其中之一的LNG储罐的排液管路与另一LNG储罐的进液管路之间相互连通。

上述的LNG接收站，其中，每个LNG储罐上还设置有压力表、液位计、压力传感器和液位传感器。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的LNG接收站的结构简图。

其中，附图标记

100LNG接收站

111、112LNG储罐

121、122储罐自增压器

130BOG气体加热器

140缓冲罐

150温度传感器

161、171压力传感器

162、172压力表

163、173液位传感器

164、174液位计

170阻火器

181、191三通阀

182、183、192、193安全阀

1101～1104截止阀

1110放空管路

1111第一放空管路

1112第二放空管路

1120进液管路

1130排液管路

1140第一综合放空管路

1150第二综合放空管路

1160压力调节管路

200LNG液化站

300槽车

311槽车排气口

312槽车进液口

313槽车增压回气口

314槽车排液口