[实用新型]公交车安全窗开窗器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种公交车安全窗开窗器。

背景技术

现有公交车，特别是空调车的车窗，采用紧固在车厢上的全封闭式，当遇到紧急情况，如火情、车祸时，为尽快疏散乘客，在车厢中设置了用于破窗的安全锤，采用安全锤破窗给乘客提供了在紧急情况下的安全通道，但在破窗中存在被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等安全隐患。

发明内容

为克服采用安全锤破窗中，存在被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等安全隐患的不足，本实用新型提供一种公交车安全窗开窗器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在公交车车体的车体窗框中，设置一长方形的安全窗，安全窗由长方形的窗框、玻璃、U形胶垫、防水胶圈及弧形铰链组成，窗框是由长方形的U形槽及一个直角边构成，U形胶垫套于玻璃周边后组合在窗框的U形槽内，防水胶圈套在窗框周边的直角边内，窗框的内下方设置有二个卡条，外下方上设置有二个弧形铰链并与车体连接，窗框的内上方设置有二个L形的挂钩，挂钩的一端固定在窗框上，另端由开窗器的锁头锁定。

开窗器是由共为一体的主杆、横臂、连杆、锁头、横条构成，主杆的中部有一横臂，横臂的下方设置一与横臂垂直的连杆，连杆两端设置一锁头，横臂的端部经螺丝与设置在车体窗框上的支架活动连接，主杆上部与支架间设置一伸缩弹簧，顶部的圆孔中设置有拉绳及拉手，下部设置一与主杆垂直的横条，横条上固定一垫块，用于开窗时保护玻璃不会被横条击坏。

窗框、开窗器由金属材料制作，U形胶垫及防水胶圈由橡胶制作。

其工作原理是，安全窗经铰链与车体连接，直角边内套上防水胶圈后推入车体窗框中，安全窗下部由卡条锁定在车体窗框上，上部挂钩由开窗器的锁头锁定，锁头在主杆与支架间伸缩弹簧的拉力下，安全窗不会因车体震动自行打开，当遇到紧急情况，如火情、车祸时，将拉手下拉，主杆上部向下移动，在杠杆作用下，锁头向安全窗移动与挂钩分离的同时，主杆下部的横条推向安全窗，并快速将安全窗推离车体窗框，安全窗沿弧形铰链打开，车内乘客可通过窗口安全撤离。

本实用新型的有益效果是：当汽车运行中遇到紧急情况，如火情、车祸时，通过开窗器的拉手，在锁头与挂钩分离的同时，主杆下部的横条能快速将安全窗推开，车内乘客可通过窗口安全撤离，杜绝采用安全锤破窗被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例的基本示意图。

图2是本实用新型实施例图1的A-A面示意图。

图3是本实用新型实施例图1的K-K向示意图。

图中；1.车体，2.车体窗框，3.安全窗，4.窗框，5.U形槽，6.直角边，7.U形胶垫，8.玻璃，9.防水胶圈，10.弧形铰链，11.卡条，12.挂钩，13.开窗器，14.主杆，15.横臂，16.连杆，17.锁头，18.伸缩弹簧，19.横条，20.垫块，21.螺丝，22.支架，23.圆孔，24.拉绳，25.拉手。

具体实施方式

在图1、图2、图3中，在公交车车体(1)的车体窗框(2)中设置一安全窗(3)，安全窗(3)由窗框(4)、玻璃(8)、U形胶垫(7)、防水胶圈(9)及弧形铰链(10)组成，窗框(4)是由U形槽(5)及一个直角边(6)构成，U形胶垫(7)套于玻璃(8)周边后组合在U形槽(5)内，防水胶圈(9)套在直角边(6)内，窗框(4)的内下方设置一卡条(11)，外下方设置一弧形铰链(10)并与车体(1)连接，窗框(4)的内上方设置一挂钩(12)，挂钩(12)的一端固定在窗框(4)上，另端由锁头(17)锁定。

开窗器(13)是由主杆(14)、横臂(15)、连杆(16)、锁头(17)、横条(19)构成，主杆(13)的中部有一横臂(15)，横臂(15)的下方设置一连杆(16)，连杆(16)的两端设置一锁头(17)，横臂(15)的端部经螺丝(21)与设置在车体窗框(2)上的支架(22)活动连接，主杆(14)上部与支架(22)间设置一伸缩弹簧(18)，顶部的圆孔(23)中设置有拉绳(24)及拉手(25)，下部设置一与主杆(14)垂直的横条(19)，横条(19)上固定一垫块(20)。