[实用新型]车辆的插铁片座结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种插铁片座结构，特别是关于一种设计于车辆的塑性元件上，且其上的金属夹片在组装至塑性底座时，该金属夹片的任一表面不会突出该塑性底座的任一表面的插铁片座结构。

【背景技术】

随着工艺技术的进步，及现代人喜爱与众不同的心理，人们在购买车辆时，通常会希望在车辆的外观上拥有新颖的装饰，或者是车辆的内部配件上装设新功能的配备(如：光碟机、导航系统等)，如此，势必需在车辆上组装新的零组件，以能安置消费者喜爱的装饰，或者是供安装新配备所需的电路板或电子装置。

承上，为能有效节省成本，并降低车辆的整体重量，目前业者在设计新的零组件时，大抵是使用塑料材质制作，如此，不仅能避免该等零组件因锈蚀而造成日后消费者维修的负担，且塑料的材质较轻，亦可减轻车辆引擎的负担，一般而言，业者通常会在零组件上设有一塑性底座，且使用螺丝或螺栓等螺合元件，穿过数个塑性底座，以能将数个零组件相互连接，然而，由于前述的螺合元件是以金属制成，因此，其硬度会大于该塑性底座的硬度，令业者在螺合的过程中，常因施力不当，造成该螺合元件贯穿该塑性底座，造成损坏，故，为能解决前述问题，是有业者设计出一种插铁片座结构，以改善前述缺点。

请参阅图1所示，该插铁片座结构1包括一塑性底座11及一金属夹片13，其中该塑性底座11是设置于一塑性元件(如：外壳、仪表板等)上，且一体成形，该塑性底座11上设有一第一开孔113，该第一开孔113是贯穿该固定部111的顶面及底面，另，该金属夹片13是由一金属片体弯折而成，且其一端形成一呈开放状的容置空间130，以能夹持且定位在该塑性底座11上，又，该金属夹片13上设有相对应的两个第二开孔132，该等第二开孔132是对应至该第一开孔113，以使一螺合元件15能依序穿过该第二开孔132、第一开孔113及另一第二开孔132，而得以固定至该塑性底座11上，并与其它零组件相组装，再者，为能有效令该等第二开孔132对应至该第一开孔113的位置，该塑性底座11凹设有一固定部111，该固定部111的顶面及底面是分别与该塑性底座11的顶面及底面保持一预定距离，且该固定部111上设有该第一开孔113，如此，该金属夹片13即能夹持至该固定部111上，以提高该塑性底座11的强度，且能确实使该等第二开孔132位移至对准该第一开孔113的位置。

然而，复请参阅图1所示，传统的固定部111由于仅为使该金属夹片13达到定位效果，因此，仅有其顶面及底面与塑性底座11的顶面及底面具有一预定距离，但该固定部111的端面则与该塑性底座11一端的端面齐平，故，当该金属夹片13夹持住该固定部111时，其另一端呈封闭状的端面是会凸出该塑性底座11的端面(如图1中的虚圈A)，如此一来，当设有该插铁片座结构1的零组件与其它零组件相组装时，该金属夹片13突出该塑性底座11的部份，便容易碰触到其它零组件的表面，由于该金属夹片13的硬度是大于其它零组件(由塑性材质制成)的硬度，故会刮伤其它零组件的表面，而形成瑕疵品，造成组装良品率下降，令业者的生产成本居高不下。

综上所述可知，传统的插铁片座结构，因其上的金属夹片容易刮伤其它零组件的表面，致使业者的组装良率下降，因此，如何设计出一种崭新的插铁片座结构，以有效解决前述问题，进而降低业者的生产成本，即成为众多业者亟欲达成的一重要目标。

【实用新型内容】

有鉴于传统的插铁片座结构，其金属夹片在组装至塑性底座时，其一端呈封闭状的端面是会超过该塑性底座的端面，而突出该塑性底座，导致后续零组件的组装程序中，该金属夹片容易刮伤其它零组件，因此，本实用新型针对前述缺点提出一种车辆的插铁片座结构，以期能有效解决前述问题，进而提高产品的组装良率。