[实用新型]一种新型备轮架与驾驶室翻转液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型备轮架与驾驶室翻转液压系统。

背景技术

一般来说，驾驶室和备轮架的翻转装置是液压系统，翻转和下落是通过手动液压举升机构来实现。如驾驶室翻转装置，它的翻转动作是操作手动油泵通过换向阀压入驾驶室翻转油缸，由油缸柱塞推动驾驶室向上翻转。同理，备轮架翻转装置也是操作手动油泵通过换向阀压入驾驶室翻转油缸，由油缸柱塞推动备轮架向上翻转。

目前，汽车中上述驾驶室与备轮架翻转装置各自采用一套液压系统，两套液压系统互相独立，导致其管路复杂，零部件数量较多，可靠性差，成本高。

实用新型内容

本实用新型采用如下技术特征，以实现上述目的。

一种新型备轮架与驾驶室翻转液压系统，包括：驾驶室翻转油缸，备轮架翻转油缸，换向阀，液压手动油泵，单向阀，管路，驾驶室翻转油缸与换向阀连通，备轮架翻转油缸与换向阀连通，换向阀与液压手动油泵连通，换向阀是五位六通换向阀。

根据换向阀的五个不同工作位，实现分别对驾驶室翻转油缸和备轮架翻转油缸进行翻转和回落操作。

驾驶室翻转油缸可以串联驾驶室锁止油缸，以对驾驶室进行锁止和解锁。备轮架翻转油缸也可以串联备轮架锁止油缸，以对备轮架进行锁止和解锁。

本实用新型的优点是通过将各自独立的两套液压系统合二为一，使液压系统结构紧凑、零部件数量减少、易于装配和维修、可靠性提高、成本降低。

附图说明

图1是本实用新型的备轮架与驾驶室翻转液压系统的原理图；

图2是本实用新型的换向阀的示意图。

符号说明

1驾驶室翻转油缸    10活塞    11压力腔       12另一压力腔

21第一驾驶室锁止油缸         210活塞        211弹簧

22第二驾驶室锁止油缸         220活塞        221弹簧

3备轮架锁止油缸              30活塞         31弹簧

4备轮架翻转油缸              40活塞         41压力腔

42另一压力腔

5换向阀                      51第一工作口   52第二工作口

53第三工作口                 54第四工作口   55入油口

56回油口

6液压手动油泵

7溢流阀

81～86单向阀

9油池

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型。

一种新型备轮架与驾驶室翻转液压系统，包括：驾驶室翻转油缸1，备轮架翻转油缸4，第一驾驶室锁止油缸21，第二驾驶室锁止油缸22，备轮架锁止油缸3，换向阀5，液压手动油泵6，多个单向阀81～86，管路。其中，换向阀5是五位六通换向阀，包括：入油口55，回油口56，第一工作口51，第二工作口52，第三工作口53，第四工作口54。换向阀5有A，B，C，D，E五个工作位。

液压手动油泵6经单向阀86与换向阀5的入油口55连通，过量输出的压力油通过并联于液压手动油泵6的溢流阀7回到油池9内，换向阀5的回油口56与油池9连通。

换向阀5的第一工作口51与驾驶室翻转油缸1的一压力腔11连通，驾驶室翻转油缸1的另一压力腔12经单向阀81与第一驾驶室锁止油缸21连通，第一驾驶室锁止油缸21与第二驾驶室锁止油缸22串联，每个驾驶室锁止油缸21、22与单向阀82、83并联，第二驾驶室锁止油缸22与换向阀5的第二工作口52连通。

换向阀5的第三工作口53与备轮架翻转油缸4的一压力腔41连通，备轮架翻转油缸4的另一压力腔42经单向阀85与备轮架锁止油缸3连通，备轮架锁止油缸3与单向阀84并联，备轮架锁止油缸3与换向阀5的第四工作口54连通。