[实用新型]用于各种异形油箱的通用型加放油检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于验证航空燃油测量系统的数据采集、处理及测量精度是否满足飞机系统技术指标要求，模拟航空燃油测量系统实际使用情况进行综合配套试验的检测设备。尤其是用于各种异形油箱的通用型加放油检测设备。

背景技术

飞机的航空燃油测量系统是由传感器、数据采集及处理部件、控制部件等多部件组成的一个综合油量测量系统，需要模拟实际使用情况进行综合配套试验，以验证整个系统的数据采集、处理及测量精度是否满足飞机系统技术指标的要求，因此需要相应的配套试验检测设备。

由于各种飞机的油箱配置不同，油箱的数量、大小、形状差别很大。而每种机型无论大小各异的异形油箱都需要相应的模拟装置来模拟飞机实际使用情况，进行综合配套检测。因此各种飞机和机型都需要配置一套模拟油箱组件组成的检测设备进行模拟试验，且每一套油箱模拟装置只能采用与飞机类似的非线性油箱来进行相关试验。而现有技术的同类检测设备的模拟装置不仅结构复杂、占地大，而且没有通用性。由于没有通用性而大大增加了综合油量测量的的试验成本和设备的闲置成本。

且同类检测设备进行试验时，由于燃油具有一定的流速，模拟油箱的油面在加、放油时会涌动，产生大量气泡，造成模拟油箱内油面的波动，进而影响油量测量结果。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构紧凑而简单、占地少、通用性强，油箱燃油油面波动小、气泡量少，油位高度数据能经计算机解算成飞机实际的油量数据，用于各种异形油箱的通用型加放油检测设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于各种异形油箱的通用型加放油检测设备，包括，由管路相互连通的回油油箱、供油油箱和模拟油箱组件，其特征在于，通过直通阀连通供油油箱和回油油箱，回油油箱上设置有相互独立，线阵排列并带有活动油标的竖向阵列模拟油箱组件，并和供油油箱一起组成加放油检测装置，所述模拟油箱组件阵列并联于同一供油管路上并连通放油阀，且每一个阵列模拟油箱组件的底部都设置有从横向溢流孔流入模拟油管中的稳流装置。

本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果。

本实用新型采用相互独立并带有标尺、活动油标的线性模拟油箱组件阵列，模拟油箱组件之间通过管路并联于供油管路上，具有结构简单、安装方便、直观，在加、放油过程中燃油油面波动小、气泡少和通用性强的特点。本实用新型用结构简单紧凑、占地少、线阵排列的模拟油箱组件代替代替众多的异形油箱，有效地解决了以往航空燃油测量系统检测设备的结构复杂、占地面积大的问题。线性的模拟油箱其油面高度和体积呈线性变化，非线性的实际油箱和线性的模拟油箱之间的转换由计算机来完成。这样尽管各种飞机的油箱大小、形状差别很大，都可以仅靠本实用新型一套由模拟油箱组件及附属油、管路组成的用于各种异形油箱的通用型加放油检测设备完成各种飞机模拟试验的需要，具备很强的通用性。

本实用新型巧妙地利用固定在底板进油口上的稳流装置对流体的缓冲作用使得模拟油箱组件中的燃油油面在加、放油过程非常平稳，减少了气泡的产生及油面的波动。当进行加、放油试验时，模拟油箱组件的进油口在稳流装置作用下，就不会有大量气泡及油面涌动的情况，使模拟油管内燃油气泡少，油面平稳、波动小，避免了因气泡及油面波动造成的测量误差。

模拟油箱组件中指示油面的活动油标，可在标尺上作上下调整，因此能根据不同的油位检测点设置在不同位置，且油位检测点的液位高度数据能经计算机解算成飞机实际的油量数据，有效地解决了以往航空燃油测量系统检测设备因油箱问题造成的检测设备通用性差的缺陷，使得本实用新型具有通用性。因此，本实用新型特别适用于各种飞机燃油测量系统的电容式传感器、传感信号器及整个系统的综合配套检测。

附图说明

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

图1是本实用新型用于各种异形油箱的通用型加放油检测设备的结构示意图。

图2是本实用新型模拟油箱组件的稳流装置的构造示意图。

图3是本实用新型的主要功能组件的工作流程示意图。

图中：1.台架，2.加放油阀门组件，3.回油油箱，4.供油油箱，5.进排气阀，6.调压阀，7.压力表，8.标尺，9.油标，10.安全阀，11.模拟油管，12.直通阀，13.支撑架，14.供油管，15.放油阀，16.底板，17.稳流装置，18.连接块，19.防尘盖。

具体实施方式