[实用新型]狭窄空间扳道变换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扳道变换装置，具体是一种能进行二变二的轨道专用的扳道变换装置。

背景技术

全断面岩石隧道掘进机和盾构机在掘进的同时，还要完成出渣及管片运输和支护等工作。由于它们内部的空间狭窄，尤其是在直径只有3～4米，出渣不用皮带机出渣方式而用机车车辆出渣方式时，要同时完成这几项工作，对其内部布置的轨道及其道岔的要求就更高。一般的全断面岩石隧道掘进机和盾构机在内部轨道运输都是采用二变一的轨道设计方式；因此在需要用到二变二的轨道时就显得特别的不便，故需要加以改进。本实用新型，是为配合在狭窄空间有较大运输量的二变二轨道专门设计的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种狭窄空间扳道变换装置，使其克服上述缺点，实现较大运输量时对轨道进行二变二的需求。

本实用新型所提出的技术问题是这样解决的：构造一种狭窄空间扳道变换装置，包括轨道组I和轨道组II，轨道组I和轨道组II分别包括一个上轨道和下轨道，其特征在于：在轨道组I的左端至轨道组II的右端用一组钢轨对应，满足对应钢轨的左端与轨道组I的左端交合，对应钢轨的右端与轨道组II的右端交合；在轨道组II的左端至轨道组I的右端用另一组钢轨对应，满足对应钢轨的左端与轨道组II的左端交合，对应钢轨的右端与轨道组I的右端交合，构成四个交合处；分别在所述的每个交合处设置有一个扳道器，所述用于对应的钢轨分为钢轨一和钢轨二，钢轨一和钢轨二分别在对应每个交合处设置有支点。

按照本实用新型所提供的狭窄空间扳道变换装置，其特征在于，所述扳道器与微机相接通，并受微机控制。

本实用新型的有益效果为：本实用新型与传统安装动作方式相比，有以下优势：(1)、采用PLC或微机控制，有效地减少甚至杜绝了扳道器错误的扳道动作；(2)、减轻了工人劳动量，把控制系统集成在控制室，大大提高了方便性和效率。

附图说明

图1是本实用新型所提供的结构示意图

图2是本实用新型轨道组I的右端局部放大示意图

其中，1、轨道组I，2、轨道组II，3、扳道器，4、上轨道，5、下轨道，6、支点，7、钢轨一，8、钢轨二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

一般的全断面岩石隧道掘进机和盾构机在内部轨道运输都是采用二变一的轨道设计方式；本实用新型，是为配合在狭窄空间有较大运输量的二变二轨道专门设计的。

如图1-2所示，

一种狭窄空间扳道变换装置，包括轨道组I 1和轨道组II 2，轨道组I 1和轨道组II 2分别包括一个上轨道4和下轨道5，在轨道组I 1的左端至轨道组II 2的右端用一组钢轨对应，满足对应钢轨的左端与轨道组I 1的左端交合，对应钢轨的右端与轨道组II 2的右端交合；在轨道组II 2的左端至轨道组I 1的右端用另一组钢轨对应，满足对应钢轨的左端与轨道组II 2的左端交合，对应钢轨的右端与轨道组I 1的右端交合，构成四个交合处；分别在所述的每个交合处设置有一个扳道器3，所述用于对应的钢轨分为钢轨一7和钢轨二8，钢轨一7和钢轨二8分别在对应每个交合处设置有支点6。所述扳道器与微机相接通，并受微机控制。

对狭窄空间有较大运输量的二变二轨道的要求如下：(1)机车车辆分别在轨道组一和轨道组二上运行，互不影响。(2)机车车辆从轨道组一的右端通过道岔组一和道岔组四变换到轨道组二的左端上运行；当机车车辆从轨道组二的右端往左运行时，要通过道岔组二和道岔组三变换到左端的轨道组一上运行。为满足机车车辆在狭窄空间有较大运输量的二变二轨道上的运行，当机车车辆运行到道岔时，要给各道岔维持初始状态或动作的指令。本实用新型采用PLC或微机利用软件从逻辑上判断是否发出动作的指令。人一旦给出一个扳道器扳道的指令，PLC或微机就能够利用软件程序控制硬件动作，把道岔组一至道岔组四一次同时扳道到位。

机车车辆通过该段轨道的两种方式：

1、机车车辆分别在轨道组一和轨道组二上运行，互不影响。设定这时的状态为“0”状态，即设扳道器此时处于原始状态。见图1所示，此时以扳道器一为例，其它扳道器与此相同，见图2局部放大图。扳道器一使钢轨一和钢轨二的距离固定，通过支点，扳道器可以把钢轨一和钢轨二的组合向上扳动使得钢轨一贴到轨道组一的上轨道，钢轨二脱离轨道组一的下轨道；也可以把钢轨一和钢轨二的组合向下扳动使得钢轨二贴到轨道组一的下轨道，而钢轨一脱离轨道组一的上轨道，即图2所示的位置。

其它三套扳道器也保持图2所示的状态，则机车车辆分别在轨道组一和轨道组二上运行，互不影响。