[实用新型]一种水陆两用敞篷车

说明书

技术领域  本实用新型涉及一种人们远行时用的汽车，具体说是一种由塑料来替代金属、底部装有螺旋桨的水陆两用敞篷车。

背景技术  目前人们用的敞篷车由发动机、车轮、操作系统、车体组成，其内没有用来在水中行驶的螺旋桨结构，且它的发动机骨架、车轮骨架及车体由金属制成，重量重，密封性差，放到水中会沉至水底，它不能在水中行驶，另外，它的金属结构力传导速度快，受碰时缓冲性差，加上它过重的重量所产生的巨大的惯性，使得车内人员不安全，另一方面，它的过重重量影响了它的行驶速度，也使得它耗油量大，不节能节排。

发明内容  本实用新型的目的就是为了解决上述汽车存在的问题，而提供一种重量轻、密封性好、安全、节能节排、能在水中、陆上行驶的水陆两用汽车。

为达到这一目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型由塑料骨架混合动力发动机、塑料骨架车轮、螺旋桨、组合式操作系统、塑料车体组成，塑料骨架混合动力发动机的骨架、塑料骨架车轮的骨架与塑料车体由阻燃塑料制成，阻燃塑料重量轻，可使得汽车耗油量低，驾驶轻快，节能节排，且能有效浮在水面上，塑料骨架混合动力发动机安装于塑料车体的底部，塑料骨架车轮安装于塑料车体的下方，螺旋桨安装于塑料车体的后下方，螺旋桨的朝向及上下位置活动，螺旋桨使得汽车能在水中行驶，组合式操作系统安装于塑料车体的内前方，塑料车体密封性好，表面无缝隙，塑料车体是一个无缝隙的整体框架，塑料车体受碰撞时，力传导速度慢，碰撞点所受到的力会有效分散至整个车体，加上它重量轻，惯性小，因而，车体内的人也较安全，塑料车体前部有塑料挡风玻璃。

与目前的敞篷车相比，它用塑料骨架混合动力发动机、塑料骨架车轮、螺旋桨、组合式操作系统、塑料车体来取代原来的发动机、车轮、操作系统、车体，使之重量轻，安全，节能节排，行驶轻快，能在水中、陆上行驶。

附图说明  图1产品结构图

图中：1、塑料骨架混合动力发动机2、塑料骨架车轮3、螺旋桨4、组合式操作系统5、塑料车体6、塑料挡风玻璃

具体实施方式  本实用新型由塑料骨架混合动力发动机1、塑料骨架车轮2、螺旋桨3、组合式操作系统4、塑料车体5组成，塑料骨架混合动力发动机1的骨架由阻燃塑料制成，轻，塑料骨架混合动力发动机1形状结构类同目前汽车上的混合动力发动机，塑料骨架混合动力发动机1安装于塑料车体5的底部，塑料骨架混合动力发动机1的动力部件分别连接塑料骨架车轮2与螺旋桨3，这种连接受组合式操作系统4的控制，塑料骨架车轮2的骨架由阻燃塑料制成，轻，塑料骨架车轮2的结构、形状类同目前汽车上的车轮，塑料骨架车轮2骨架内腔密封性好，不漏气、不漏水，塑料骨架车轮2安装于塑料车体5的下方，螺旋桨3形状结构类同目前轮船上的螺旋桨，螺旋桨3安装于塑料车体5的后下方，螺旋桨3的明向及上下位置活动，螺旋桨3的朝向及上下位置接受组合式操作系统4的控制，组合式操作系统4安装于塑料车体5的内前方，组合式操作系统4包括车轮操作系统与螺旋桨操作系统两部分，车轮操作系统类同目前汽车上的操作系统，螺旋桨操作系统类同目前轮船上的螺旋桨操作系统，螺旋桨操作系统控制着螺旋桨的上下位置、朝向及速度，汽车开进水中后，螺旋桨位置下移，可使汽车在水中有效行驶，塑料车体5由阻燃塑料制成，轻，塑料车体5的大小形状类同目前的汽车车体，车体玻璃由塑料玻璃制成，塑料车体5密封性好，表面无缝隙，整体力传导效果好，塑料车体5的前部有塑料挡风玻璃6，塑料骨架混合发动机1、塑料骨架车轮2、螺旋桨3、组合式操作系统4在塑料车体5的相应位置安装后，汽车重心即落在塑料车体5的底部中央，这样，汽车在水中行驶时，左右摆动幅度小，车在陆上行驶时，驾驶方法同目前的汽车，车在水中行驶，其驾驶方法类同目前轮船的操作。