[实用新型]可调整弹性的自行车座垫结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种可调整弹性的自行车座垫结构，尤指一种可组合成一座垫而装置于自行车上供作骑乘使用，且可依骑乘者亲身体验的需求，以调整单元调整第一、二弹片至适当弯弧度，使骑乘者实际感受到较佳的舒适度与良好的避震效果。

背景技术

一般自行车的座垫，通常是由一壳座、一黏置于壳座表面的海绵垫及一包覆壳座与海绵垫的外覆层所构成，当整车组装时，接固于自行车的座管上，以使自行车的骑乘者借该座垫内的海绵垫保持骑乘时基本的弹性。

虽然上述一般的座垫可使自行车的骑乘者利用该座垫内的海绵垫保持骑乘时基本的弹性，但由于该座垫仅以外覆层将海绵垫包覆于壳座上，因此座垫本身除了海绵垫之外，并无其它可供缓冲避震的结构设计，导致座垫整体的触感过于质硬，舒适度不佳且弹性与缓冲效果有限，倘若自行车行驶经过坑洞或颠簸的路面时，会因为产生不规律的跳震动，导致骑乘部位的臀部因随之产生的瞬间或连续的垂直力而重压迫于座垫上，如此将会造成骑乘者骑乘于座垫时的不适感加剧，因此更容易造成伤害，故一般自行车的座垫实在无法具有骑乘上应有的贴附舒适感。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种避免一般自行车座垫过硬的缺陷，令骑乘者实际感受到较佳的舒适度与良好的避震效果的可调整弹性的自行车座垫结构。

为达上述目的，本实用新型提出一种可调整弹性的自行车座垫结构，包括一垫体，其至少开有一容置区，该容置区的一面分别连通有第一穿孔与第二穿孔；一调整单元，与垫体结合，其至少包括有一横设于容置区内的螺杆、分别活动套设于螺杆上且对应第一穿孔、第二穿孔的第一旋钮、第二旋钮及一活动穿设于螺杆上且与第二旋钮抵接并置于垫体顶面的连动部；一端抵接于第一旋钮上且另一端螺固于垫体顶面的第一弹片；以及一端接合固定于连动部两侧，而另一端螺固于垫体顶面且位于第一弹片对向两侧的至少两个第二弹片。

其中，该垫体的外部可罩有一包覆座。

其中，该螺杆的两端分别接有一枢合于容置区内的限位梢。

其中，该第一与第二旋钮的一侧分别设有拨动弹片，各拨动弹片的一端顶掣于第一与第二旋钮上，且另端与垫体接合。

其中，该连动部的顶面两侧一端分别弯折有一勾体，而各第二弹片的一端分别开有扣接于各勾体上的缺口部。

其中，该第一旋钮的一端凸设环有槽纹，而该第一弹片的一端向下延开有活动穿设于螺杆上的接合部，且该槽纹上套置一将接合部予以限位的挡环。

其中，该第二旋钮的一端凸设环有槽纹，而该连动部的一端向下延开有活动穿设于螺杆上的接合部，且该槽纹上套置一将接合部予以限位的挡环。

与现有结构相较之下，本实用新型具有以下的优点和特点：

本实用新型避免一般自行车座垫过硬的缺失，可组合成一座垫而装置于自行车上供作骑乘使用，且可依骑乘者亲身体验的需求，以调整单元调整第一弹片、第二弹片至适当弯弧度，使骑乘者实际感受到较佳的舒适度与良好的避震效果。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1是本实用新型的立体组合示意图。

图2是本实用新型的立体分解示意图。

图3是本实用新型的局部分解示意图。

图4是本实用新型的俯视示意图。

图5是本实用新型结合座管的使用示意图。

图6是本实用新型处于调整状态的局部放大示意图。

图7是本实用新型处于调整状态的另一局部放大示意图。

图8是本实用新型调整后的剖面示意图。

附图标记说明：

1        垫体        10       容置区

11       第一穿孔    12       第二穿孔

13       包覆座      2        调整单元

20       螺杆        201      限位梢

21       第一旋钮    211、221 槽纹

212、222 挡环        22       第二旋钮

23       连动部      231      勾体

232      接合部      24、25   拨动弹片

3        第一弹片    31       接合部

4        第二弹片    41       缺口部

5        座管

具体实施方式