[实用新型]自走式收割机变功率运行控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自走式联合收割机技术领域，尤其涉及一种控制收割机的发动机变功率运行的装置。

背景技术

随着农业机械化水平的快速发展，联合收割机广泛运用。据统计，我国联合收割机保有量达到40万部之多。联合收割机一般使用发动机作为动力源，燃油成本占到作业总成本的40％左右。

自走式联合收割机运用分为两种状态，一是收割脱粒作业，二是转场行进。第一种状态下，联合收割机所需要的动力较大，主要包括农田中行进所需动力、作物收割与传送所需动力、脱粒与清选机械所需动力等。例如国内某主流型号联合收割机匹配80千瓦功率的柴油机作为动力源。与此相对应，转场行进状态存在较大的燃料浪费，其主要原因有两个方面：一是转场行驶距离远、行驶时间长。一次收割季节转场经常要行驶1000公里路程，甚至达到2000公里，我国法规规定轮式联合收割机道路行驶设计速度不超过25公里/小时。二是发动机工作在高油耗、低效率状态，一般道路行驶状态下联合收割机所需功率小于20千瓦，这仅仅相当于联合收割作业所需要功率的25％左右。也就是说，此时发动机工作在低负荷区域，表现为“大马拉小车”现象，油耗率很高。

本实用新型的目的就是针对自走式联合收割机的不同运行状态，灵活改变其动力源的功率匹配程度，达到节能降耗的目的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自走式收割机变功率运行控制装置，该控制装置可以根据收割机的不同工作状态或负荷，柔性地改变其发动机的功率等级，使发动机工作在高效率区，以减少燃油消耗。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：

自走式收割机变功率运行控制装置，所述发动机具有机械式燃油喷射系统；所述变功率运行控制装置包括判缸传感器，用于检测所述发动机的气缸止点位置信号和转速信号；电磁开关阀，所述电磁开关阀设置于所述燃油喷射系统的高压油管与油箱之间的回油旁路中；功率模式选择开关，用于人工选择发动机的功率模式；微处理器，所述微处理器的信号输入端分别与判缸传感器和功率模式选择开关电连接，所述微处理器的信号输出端与所述电磁开关阀电连接；所述微处理器包括用于根据所述发动机功率模式信号产生与所述发动机的原额定功率保持相应比例关系的信号的功率等级产生模块，用于根据所述的功率等级信号产生控制发动机的各个气缸轮流做功逻辑信号的做功逻辑产生模块，用于根据所述做功逻辑信号和所述判缸传感器检测信号向电磁开关阀输出控制信号的喷射控制模块。

作为同一种构思，本实用新型所要解决的技术问题也可以通过以下技术方案实现：

自走式收割机变功率运行控制装置，所述发动机具有电控燃油喷射系统，所述电控燃油喷射系统包括ECU和受ECU控制的燃油喷射电磁阀；所述变功率运行控制装置包括功率模式选择开关，用于人工选择发动机的功率模式；电子开关，所述电子开关的信号输入端与所述ECU电连接，所述电子开关的信号输出端与所述燃油喷射电磁阀电连接；微处理器，所述微处理器的信号输入端与功率模式选择开关电连接，所述微处理器的信号输出端与所述电子开关的控制端电连接；所述微处理器包括用于根据所述发动机功率模式信号产生与所述发动机的原额定功率保持相应比例关系的信号的功率等级产生模块，用于根据所述的功率等级信号产生控制发动机的各个气缸轮流做功逻辑信号的做功逻辑产生模块，用于根据所述做功逻辑信号向所述电子开关输出控制信号的喷射控制模块。

作为同一种发明构思，本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现：

自走式收割机变功率运行控制装置，所述发动机具有电控燃油喷射系统，所述电控燃油喷射系统包括ECU和受ECU控制的燃油喷射电磁阀；所述变功率运行控制装置包括用于人工选择发动机的功率模式的功率模式选择开关，所述功率模式选择开关与所述ECU的信号输入端电连接；集成于所述ECU中的用于根据所述发动机功率模式信号产生与所述发动机的原额定功率保持相应比例关系的信号的功率等级产生模块，用于根据所述的功率当量信号产生控制发动机的各个气缸轮流做功逻辑信号的做功逻辑产生模块，用于根据所述做功逻辑信号和所述ECU的燃油喷射输出模块的输出信号向所述燃油喷射电磁阀输出控制信号的喷射控制模块。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：