[实用新型]大孔径回转油压缸

说明书

技术领域

本实用新型是与油压缸有关，更详而言之是指一种大孔径回转油压缸。

背景技术

图1所示为现有回转油压缸1的结构，其包括一罩壳2、一套筒3、多个止漏环4、一回转阀5、一回转缸6、二轴承7与一中空活塞8，其中：

罩壳2的内环面2a凹设有二环槽2b、2c，且罩壳2连接有二外部油管(图未示)，各油管分别与该二环槽2b、2c相通；套筒3被置入罩壳2内部，且其外环面3a设有二沟槽3b、3c与前述二环槽2b、2c各别对应，以及二贯孔3d、3e与该二沟槽3b、3c相通，另有多个凹沟3f自外环面3a凹陷形成；该些止漏环4套设于各该凹沟3f中，用以防止罩壳2的内环面2a与套筒3的外环面3a接触部位发生渗油情形；回转阀5则与回转缸6固接成内部具有一空间9a的压缸9，压缸9前段(即回转阀5的筒身5a)伸入套筒3中，多个通孔分设于回转阀5与回转缸6且彼此衔接构成二油路9b、9c，油路9b、9c一端与空间9a相通，另一端各别与该二贯孔3d、3e相通；该二轴承7装设于套筒3与回转阀5筒身5a之间，其等提供压缸9顺畅地相对罩壳2转动；中空活塞8穿设压缸9，且具有一位于该空间9a并将该二油路9b、9c分隔的环垣8a。

诚然，上述油压缸1结构虽得利用控制切换液压油进出油路9b与油路9c的方向，并于该空间9a产生液压变化而达成推动中空活塞8沿水平向前进或后退的动作。但是，油压缸1结构存在以下缺失而有待改善：

1)、为降低油压缸1的荷重与成本支出，罩壳2通常被以铝材制成，而套筒3则为不锈钢材制成，该二者密接部位(即内环面2a与外环面3a接触部位)虽有止漏环4的设置以防渗油，但因铝材与不锈钢材的热膨胀系数不同，致使同为受热的罩壳2与套筒3的体积变化不一，该情形将造成罩壳2与套筒3的密接效果不彰，而仍有渗油情形发生，当渗油于油路9b与油路9c之间窜流时，则有压降之虞。

2)、同第1点，老化后的止漏环4将降低罩壳2与套筒3之间的密接防漏效果，而于更换新的止漏环4时，油压缸1的元件的拆装显得不易且费时。

3)、为能顺利地将外部油管与压缸9的油路9b及油路9c连通，罩壳2的内环面2a与套筒3的外环面3a必须分别加工制作出该些环槽2b、2c与沟槽3b、3c，且彼此精准对位，该情形不仅徒增加工程序，更耗费制作成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种大孔径回转油压缸，具有降低渗油发生情形以稳定维持油压缸的内部液压。

本实用新型的次要目的在于提供一种大孔径回转油压缸，具有简化构件结构、降低成本之效。

为了达成上述目的，本实用新型所提供的大孔径回转油压缸包括一固定不动的罩壳；一套筒容设于罩壳内部，且其内环面凹设有一第一环槽与一第二环槽；一回转压缸以可相对罩壳转动的方式设置，其内部形成一空间且具有与该空间相通的一第一油路与一第二油路，该第一油路一端与该第一环槽相通，该第二油路一端则与该第二环槽相通；一活塞穿设该回转压缸，且具有一环垣位于该空间并将之分隔成一第一容室与一第二容室，该第一容室与前述第一油路的另一端相通，该第二容室则与前述第二油路的另一端相通；另有一第一与第二接头分别穿入该罩壳与该套筒，各接头并分别具有一贯孔与前述的第一环槽及前述的第二环槽相通。

上述方案中，该罩壳具有一第一接孔与一第二接孔，该套筒具有一第一螺孔与一第二螺孔，该第一螺孔对应于该第一接孔，该第二螺孔对应于该第二接孔，该第一接头的管身穿设第一接孔且其前段设有一螺纹段与该第一螺孔结合，该第二接头的管身穿设第二接孔且其前段设有一螺纹段与该第二螺孔结合。

上述方案中，该大孔径回转油压缸更包括至少一套设于前述接头管身外部的止漏垫圈。

上述方案中，该回转压缸包括一回转阀与一回转缸，该回转阀具有一筒身伸设于该套筒内部，以及一轮身连接于该筒身且位于套筒外部，该回转缸固接于该回转阀的轮身，且与该回转阀共同围设形成该空间。

本实用新型具有以下有益效果：

1)、本实用新型利用第一接头46与第二接头48直接锁固于罩壳10与套筒20，且各接头的贯孔(标号47、49)与套筒20的环槽(标号26、28)连通而得以将液压油直接递送至油路(标号341、342)，因此，液压油不会循着罩壳10与套筒20密接配合部位而于第一油路341与第二油路342之间窜流，换言之，本实用新型的回转油压缸100内部始终保持稳定的液压状态。