[实用新型]一种使用无内胎轮胎的轮圈及其与辐条的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车或摩托车零部件，尤其是一种使用无内胎轮胎的轮圈及其与辐条的连接结构。

背景技术

无内胎轮圈具有重量轻，结构简单，密封性好等优点，是目前自行车用轮圈中的高端产品和发展趋势。

MAVIC公司的一种使用无内胎轮胎的轮圈与辐条的连接方式和制造方法如图1所示，无内胎轮圈分为两层，钢丝面4和胎唇面5，在轮圈钢丝面4用热熔钻熔出锥形孔，胎唇面5上不钻孔，保持完整。用无屑丝工制作出丝牙，与铝制件8螺纹连接。铝制件8内设置有密封件9和铜头2，辐条3与铜头2螺纹连接。这种技术存在的问题是：首先热熔钻形成的锥形孔的高度由钢丝面的厚度决定，为保证钢丝的拉力，钢丝面的厚度有一个最低值，限制了端面的厚度，使整个轮组重量较重，生产成本较高；其次由于金属热熔时熔融金属的流向无法控制，热熔后的孔周围壁厚也不能保证均匀，造成铝制件与钢丝面之间受力不均；此外这种制造工艺也比较复杂，需要热熔钻，成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种使用无内胎轮胎的轮圈及其与辐条的连接结构，能够在保证密封性的基础上提高辐条的拉脱力，减少轮圈的重量，另外由于简化了制造工艺和减少了零件，也降低了成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种使用无内胎轮胎的轮圈，包括钢丝面和胎唇面，所述胎唇面不开孔；所述钢丝面有铣弧后形成的凸起，在所述凸起处端面开有螺纹孔。

所述凸起按辐条编织方式分布在所述钢丝面上。

一种使用无内胎轮胎的轮圈与辐条的连接结构，包括钢丝面和胎唇面，所述胎唇面不开孔；所述钢丝面有铣弧后形成的凸起，在所述凸起处端面开有螺纹孔，所述螺纹孔内锁有一个与其相吻合的径向部分凸出的铜头，所述铜头的径向凸出部分位于所述螺纹孔外侧，所述铜头内开有可穿入辐条的螺纹孔。

所述凸起按辐条编织方式分布在所述钢丝面上。

本实用新型的优点在于：

(1)轮圈和辐条的连接由原来的需要铝制件、密封件、铜头减少到只需要一个铜头，成本大大降低，制造工艺也得以简化；

(2)钢丝面经过铣弧后重量也大大减轻；

(3)钢丝面的凸起处厚度较大且壁厚均匀，可以很大的提高辐条的拉脱力。

附图说明

图1为现有的使用无内胎轮胎的轮圈与辐条的连接剖面示意图；

图2为本实用新型的轮圈与辐条连接剖面示意图；

图3为本实用新型的未经铣弧的轮圈剖面示意图；

图4为本实用新型的经铣弧的轮圈结构示意图；

图5为本实用新型的轮圈钢丝孔工牙后的剖面立体图；

图6为本实用新型中在经过铣弧的钢丝面的凸起处端面钻孔的剖面示意图；

图7为本实用新型中在钢丝孔内工牙的剖面示意图；

图8为本实用新型中在铜头内穿入辐条的剖面示意图；

图9为本实用新型中在钢丝螺纹孔内拧入铜头的剖面示意图。

图中：1轮圈，2铜头，3辐条，4钢丝面，5胎唇面，6钻头，7丝锥，8铝制件，9密封件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图2～图5所示，本实用新型一种使用无内胎轮胎的轮圈，包括钢丝面4和胎唇面5，胎唇面5不开孔；钢丝面4有铣弧后形成的凸起，在所述凸起处端面开有螺纹孔。所述凸起按辐条编织方式分布在钢丝面4上。

本实用新型一种使用无内胎轮胎的轮圈与辐条的连接结构如下：在所述凸起处端面开的螺纹孔内锁有一个与其相吻合的径向部分凸出的铜头2，铜头2的径向凸出部分位于所述螺纹孔外侧，铜头2内开有可穿入辐条3的螺纹孔。所述凸起按辐条编织方式分布在钢丝面4上。

如图6～图9所示，本实用新型一种使用无内胎轮胎的轮圈是按如下步骤制造的：

a对钢丝面铣弧，形成凸起；

b在所述凸起处端面钻孔；

c在所述钢丝孔内工牙。

辐条3和轮圈1按以下方式连接：在铜头2的螺纹孔内穿入辐条3，然后在所述钢丝面螺纹孔内拧入铜头2。

用螺纹钻在所述钢丝面的凸起处端面钻螺纹孔；所述凸起按辐条编织方式分布在钢丝面4上。