[实用新型]免维护塞钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道线路，更具体地说是免维护塞钉。

背景技术

现有技术中铁路信号连接线塞钉由机加工形成的塞钉锥面，钉入钢轨腰部塞钉孔中实现电连接。为了防止塞钉松动，塞钉顶部由螺丝固定。塞钉锥面和钢轨腰部塞钉孔在使用过程中仅仅靠锥面紧配合，防锈涂油和各种应力条件变动，发生塞钉松动和接触不良屡见不鲜。塞钉锥面和钢轨腰部塞钉孔的接合面虽然是紧配合，其实际接触面积只能够占到理论接触面积的30-40％。大电流通过时由于接触阻抗大，接触面发热，部分空气排出，冷却后水汽和腐蚀性元素随之进入，实际接触面的腐蚀发生。信号维修人员检修时，继续钉入塞钉，塞钉锥面到达塞钉根部时，铁路信号连接线即行报废，造成了极大浪费。频繁维护、可靠性差和高成本使其难于满足现行铁路信号维修体制的使用要求。

发明内容

本实用新型避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种锥面滚花的塞钉。锥面滚花的塞钉安装过程中，塞钉和钢轨腰部塞钉孔之间，用导电胶填充其间隙，起到了良好的导电、密封、防松效果。免维护、高可靠和低成本使其成为满足现行铁路信号维修体制的使用要求的免维护塞钉。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：塞钉锥面有锥面滚花花纹。免维护塞钉锥面滚花可以是直纹滚花、网纹滚花。免维护塞钉锥面滚花齿间距可以为0.3-2mm。

与现有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型因为锥面滚花的塞钉安装过程中，塞钉和钢轨腰部塞钉孔之间，易于导电胶填充其间隙，该部位阻抗大大减小。经过测试，采用直接钉入的塞钉和钢轨塞钉孔接触部位的阻抗一般是0.4毫欧。采用填充导电膏、导电胶或环氧树脂工艺处理，塞钉和钢轨腰部塞钉孔的接触部位的阻抗一般是0.1毫欧。在实际使用中250安交流电流通过时，对轨道电路调整状态的作用是非常显著的。

2、免维护塞钉由于在塞钉和钢轨腰部塞钉孔的接触部位填充导电胶，接触面被完全封死，减少发生了接触部位锈蚀的可能。高低温盐水耐久性实验表明，其抗锈蚀能力远远优于现有技术采用的直接钉入塞钉。

3、免维护塞钉的接触部位填充导电胶，经过震动试验表明，可以保证在列车通过时的应力变化条件下，塞钉不会松动，从而实现真正意义上的免维护。和现有技术相比较，免维护塞钉的可靠性提高了2-3倍，综合成本下降10-30％。

附图说明：

图1为本实用新型塞钉的示意图。

具体实施方式

参见图1，1是塞钉滚花锥面，2是塞钉前端螺纹，3是安装和端子固定环，4是塞钉后端螺纹。塞钉可以采用A3钢、45号钢、301、302、304不锈钢制造。塞钉锥面车削加工完成后，在车床上用滚花刀滚压而形成滚花锥面。塞钉锥面滚花齿间距为0.8mm。滚花花纹为直纹。导电膏可以采用杭州卓亿化工有限公司生产的ZY214耐高温铜粉导电胶。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。