[实用新型]车辆门闩

说明书

背景技术

一种机动车辆的闭合物，例如用于车辆乘坐室的门，被铰接从而在打开和闭合的位置之间旋转，并且其通常包括门闩，该门闩被容纳在门的内板和外板之间。众所周知，门闩作用为在门关闭的时候将其闩上并将门锁住在闭合位置，或者解锁并解闩从而可以用手打开车门。

概括的说，门闩具有叉形件和弹簧偏压的锁销杆，该叉形件在车门关闭时接合门侧柱中的撞针从而闩上车门，并且弹簧偏压的锁销杆接合叉形件并将其保持在闩上位置。门闩还通常具有释放机构和闭锁机构，该释放机构用于移动锁销到释放叉形件的位置从而车门可以被解闩并且被打开，该闭锁机构用于使释放机构失效从而阻止未授权的车门解闩。于2000年4月25日授予Frank Joseph Arabia，Jr.等人的美国专利US 6,053,543示出了一种在现有技术中已知的典型门闩，该门闩包括闩和释放机构，该专利通过引用结合入本文。

由于弹簧和枢轴的接触点是不变的，由锁销的运动产生的转矩随着弹弹簧变形而线性增加。因此，使锁销从撞针上脱接的力在行进到端点处最大并且在初始的接合处最小。

发明内容

本实用新型允许相对于锁销的行进路径，使叉形件脱开接合所需要的转矩是可变的。在一个实施例中，本实用新型允许通过设置锁销弹簧偏心于锁销杆行进路径而改变力矢量的方向。因此，锁销转矩随着锁销行进的路径而改变。

根据本实用新型的一个方面，一种门闩包括叉形件，该叉形件具有在闩上位置和解闩位置之间运动。还包括锁销，该锁销具有在第一位置和第二位置之间的行进路径上的运动，当锁销在第一位置时，该锁销与叉形件接合并且将叉形件保持在闩上位置。当锁销移动到第二位置时，锁销将叉形件释放以使其运动到解闩位置。锁销弹簧相对于锁销行进路径偏心地接合锁销并且将其偏压向第一位置。还包括了释放机构，该释放机构用于使锁销克服锁销弹簧的偏压而运动到第二位置，从而释放叉形件并且在锁销上产生非线性的扭矩。

根据本实用新型的另一方面，门闩包括叉形件，该叉形件具有在闩上位置和解闩位置之间运动。门闩包括锁销，该锁销具有在第一位置和第二位置之间的行径路径上的运动，当锁销在第一位置时，该锁销与叉形件接合并且将叉形件保持在闭锁位置，当锁销移动到第二位置时，锁销将叉形件释放以使其运动到解闩位置。锁销弹簧将锁销偏压向第一位置。为了使锁销克服锁销弹簧的偏压而运动到第二位置从而释放叉形件，解闩杆可枢转地与锁销接合。锁销弹簧相对于行进路径与锁销偏心地接合。

附图说明

在说明书结尾的权利要求书中具体地指出并且清楚地要求了本实用新型的实质性特点。本实用新型前述的以及其他的特征和优点通过结合附图的以下详细说明将更加清楚，其中：

图1是根据本实用新型的车辆门闩在闩上位置的部分前视图；

图2是根据本实用新型的图1所示的车辆门闩在解闩位置的部分前视图；

图3是根据本实用新型的车辆门闩在闩上位置的后视立体图；

图4是根据本实用新型的车辆门闩在解闩位置的后视立体图；以及

图5是示出了传到根据本实用新型的门闩的转矩的图表。

具体实施方式

现参见图1和图2，本实用新型将参照具体的实施例进行描述，具体实施例不构成对本实用新型的限制。一种车辆门闩10具有包括壳体12，金属框架或面板(未示出)，和后盖(未示出)的组合式外壳。壳体12和金属面板通过三个带凸缘的柱栓14、15和16结合在一起，该柱栓14、15和16被插穿过壳体12中的三个孔、穿过金属面板中的三个对齐的孔并且之后将凸缘连接在金属面板上以形成门闩10的前室17。

门闩10具有闩机构，该闩机构包括叉形件21和协同工作的锁销22，它们都位于前室17中，并且分别枢转地安装到柱栓14和15的前部上。叉形件21被压缩弹簧23顺时针偏压，该弹簧位于在叉形件21后边的壳体12中的曲形槽(未示出)中。弹簧23在第一端31与叉形件21侧向的凸耳30接合，并且第二端32与曲形槽的壁端(未示出)接合。

锁销22通过在该锁销22中的开口25接合横销34，该开口25在锁销的第一侧26与第二侧27之间延伸。横销34可在开口25内转动，并且延伸穿过为横销34限定出行进路径46的壳体槽42且延伸进入到后室50中。在图3和图4中可最清楚地看到的后室50由壳体12和后盖形成，并且为了清楚起见，它们两者在图3和图4所示的视图中都被移除了。门闩10具有位于后室50中的释放机构51，该释放机构用于释放或者解闩该闩机构。