[实用新型]可调式工程车侧面防护装置

说明书

技术领域

本实用新型属防护装置，尤其是涉及一种工程车的防护装置。

背景技术

通常工程类专用车改装时，其侧面防护装置大多为整体焊接式，不具有调整的功能，因此也就存在一些问题：首先是该侧面防护装置的部件通用性较差，因为安装侧面防护装置时，必须满足国家的强制性标准的要求，对侧面防护装置的下部离地高度、侧面防护装置的上缘离地高及防护栏之间的间距等都有严格的规定，要同时满足以上要求时，因各工程车的底盘大梁离地高度及安装位置均存在差异，侧面防护装置必须根据实际底盘来匹配，往往造成一种车型就需要一种侧面防护装置，不仅造成设计人员工作量繁重，部件通用性较差，备件品种较多不易管理，工人制作安装时易搞混；而且现有的侧面防护装置不易拆卸，不利于人员对底盘的维修。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调式工程车侧面防护装置，可适应底盘大梁离地高度及安装位置等差异，提高侧面防护装置的通用性和互换性，减少设计人员工作量，减少备件的品种，减少工人制作和安装时的劳动强度，节约时间，同时便于拆卸和维修，降低成本。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种可调式工程车侧面防护装置，包括防护栏主支撑、防护栏和斜撑，其中呈左右间隔设置的主支撑用角钢制成，由下至上依次为竖直段、斜段和后伸的水平段，在左右主支撑的前侧面的中部和下端部分别固定安装防护栏，左右主支撑的水平段的后端原均与工程车的侧部相对应焊接，其特征是：在各主支撑角钢竖直段的左侧面板上均布开设连接通孔，而在各主支撑后伸的角钢水平段的上侧面板的后部也均布开设连接通孔；在各主支撑角钢水平段后部均用螺栓固定安装内支撑，该内支撑为呈90°的直角折弯板，在此内支撑的上侧面板上均布开设腰形孔以与各主支撑的水平段的后部的连接通孔用螺栓对应相连接，拧松螺栓后，利用内支撑上的腰形孔来调节防护栏的前后即宽度位置，各内支撑的后端分别与工程车的侧面对应焊接；在各内支撑的左侧面板上也分别开设通孔，并在各内支撑与各主支撑的竖直段之间用螺栓分别安装角钢斜撑，以增加整体刚度；上、下设置的防护栏均为矩形管或扁长形管，对应于左右主支撑之间的间距在防护栏的后侧立面上分别安装竖向的直角形连接板，在各连接板上开通孔并用螺栓与各主支撑左侧面板上的连接通孔相连接，利用各主支撑上的连接通孔来调整各防护栏的高度，拆装维修都方便快捷；在各防护栏的两端分别安装橡胶封板，以防止雨水、尘土的进入，延长防护栏的使用寿命。

本实用新型所提出的可调式工程车侧面防护装置结构合理，使用可靠，通用性和互换性高，便于拆卸和维修，成本低。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的可调式工程车侧面防护装置做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的可调式工程车侧面防护装置的主视示意图

图2是本实用新型所提出的可调式工程车侧面防护装置的右视示意图

图3是本实用新型所提出的可调式工程车侧面防护装置的俯视示意图。

图1、图2、图3中：1、主支撑    2、防护栏    3、连接板    4、内支撑5、斜撑    6、橡胶封板

具体实施方法

从图1、图2、图3中可以看出：一种可调式工程车侧面防护装置，包括防护栏主支撑1、防护栏2和斜撑5，其中呈左、右间隔设置的主支撑1均用角钢制成，由下至上依次为竖直段、斜段和后伸的水平段，在左右主支撑1的前侧面的中部和下端部分别固定安装防护栏2，左右主支撑1的水平段的后端原均与工程车的侧部相对应焊接，其特征是：在各主支撑1角钢竖直段的左侧面板上均布开设连接通孔，而在各主支撑1后伸的角钢水平段的上侧面板的后部也均布开设连接通孔；在各主支撑1角钢水平段后部均用螺栓固定安装内支撑4，该内支撑4为呈90°的直角折弯板，在此内支撑4的上侧面板上均布开设腰形孔并与各主支撑1的水平段的后部的连接通孔用螺栓对应相连接，拧松螺栓后，利用内支撑4上的腰形孔来调节防护栏的前后即宽度位置，各内支撑4的后端分别与工程车的侧面对应焊接；在各内支撑4的左侧面板上也分别开设通孔，并在各内支撑4与各主支撑1的竖直段之间用螺栓分别安装角钢斜撑5，以增加整体刚度；上、下设置的防护栏2均为矩形管或扁长形管，对应于左右主支撑1之间的间距在各防护栏2的后侧立面上分别安装竖向的直角形连接板，在各连接板上开通孔并用螺栓与各主支撑1的左侧面板上的连接通孔相连接，利用各主支撑1上的连接通孔来调整各防护栏2的安装高度，拆装维修都方便快捷；在各防护栏2的两端均分别安装橡胶封板6，以防止雨水、尘土的进入，延长防护栏2的使用寿命。