[实用新型]汽车附加折叠座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，更具体地说是一种可折叠的汽车附加座椅。

背景技术

目前已有的汽车附加折叠座椅结构形各异，包括在申请号为90222246.5，公告日为1991年12月11日，名称为“汽车双脚架折叠边椅”，以及在申请号为200410044625.4，公开日为2005年2月2日、名称为“车装用附加座椅”的中国专利公开说明书中公开的折叠座椅，分别在不同程度上存在如下问题：

1、座椅采用单支脚支撑的形式，在强度和耐久性能上都不够理想；

2、已有结构形式中的一些折叠座椅需要由乘客将手伸到接近地板处进行解锁才能使座椅翻转，其手柄隐蔽，操作极为不便。

3、一些形式结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种结构简单、强度高、耐久性能好、操作便利的汽车附加折叠座椅。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案

本实用新型汽车附加折叠座椅，其靠背和座垫以铰链连接，靠背可向前旋转直至与座垫叠靠在一起；

本实用新型的结构特点是在所述座垫的底部设置支脚，包括：

一对铰接在座垫底部、可与座垫在侧向上相对转动的“L”型支脚，所述“L”型支架的两个上支点中心的连线A为座垫侧向翻转的转动轴线；

一只铰接在座垫底部、可与座垫在侧向上相对转动的“U”型支脚，所述“U”型支脚的两个上支点中心的连线B平行于座垫侧向翻转的转动轴线；

所述连线A与连线B分处在座垫中轴线的两侧，在所述“L”型支脚与“U”型支脚之间以横向连杆联动。

本实用新型汽车附加折叠座椅的结构特点也在于在所述座垫展开状态下，所述“U”型支脚朝向座垫的外侧呈斜撑。

在所述一对“L”型支脚之间，以拉杆固联。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型的使用极为方便，乘客只在乘坐位置上翻转折叠后的坐垫和靠背整体即可实现解锁，座椅在折叠和展开时是通过连杆机构实现联动，节省了翻折构件，结构更加稳固、并且节省成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1靠背、2座垫、3为“L”型支脚、4拉杆、5为“U”型支脚、6横向连杆。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，本实施例中，靠背1和座垫2是以铰链连接，靠背1可向前旋转直至与座垫2叠靠在一起；

如图1所示，本实施例中，在座垫2的底部设置的支脚包括：

一对铰接在座垫2的底部、可与座垫2在侧向上相对转动的“L”型支脚3，一对“L”型支架3的两个上支点中心的连线A为座垫侧向翻转的转动轴线；

一只铰接在座垫2的底部、可与座垫2在侧向上相对转动的“U”型支脚5，“U”型支脚5的两个上支点中心的连线B平行于座垫侧向翻转的转动轴线；

为了保证支撑结构的稳固性，连线A与连线B需要分处在座垫2的中轴线的两侧，在“L”型支脚3与“U”型支脚5之间以横向连杆6实施联动。

具体实施中，相应的结构设置也包括：

为了提高稳固性，在座垫2呈展开状态下，“U”型支脚3应适当朝向座垫的外侧呈斜撑；在一对“L”型支脚4之间，以拉杆4进行固联。

收折时，向前旋转靠背1将靠背1和坐垫2折叠在一起，折叠后的坐垫2和靠背1整体以一对“L”型支脚的上支点的连线位置为转轴中心，向一对“L”型支脚所在的一侧进行翻转，翻转的同时，由于横向连杆6的联动，“U”型支架3同时转动并向座垫底部收拢，完成收折时，折叠后的坐垫2和靠背1整体呈板状直立，各支脚并拢在直立板的背部。

展开时，直接翻转折叠状态的坐垫和靠背整体，通过横向连杆撑开“U”型支脚使其落地呈支撑状态，展开靠背即可落座。