[实用新型]一种汽车发动机防盗装置

说明书

涉及领域

本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及一种汽车发动机防盗装置。

背景技术

汽车工业不断发展，汽车越来越进入到我们的生活，随着汽车的普及人们对汽车防盗的要求也越来越高，由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走汽车。

目前的发动机防盗锁止系统是汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。现在国内外的车辆大部分都装备了发动机防盗系统及组合仪表，一般发动机防盗系统和组合仪表室为独立的两套系统，发动机防盗控制器内一般有主控芯片、基站及通信电路等电路，成本较高。提供一种具有防盗功能的汽车发动机防盗装置并且降低生产成本是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车发动机防盗装置，以达到实现对汽车发动机防盗功能并且降低生产成本的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车发动机防盗装置，包括密码应答器、线圈、发动机防盗基站、发动机控制模块，其特征在于：所述的密码应答器产生信号传递给线圈再通过发动机防盗基站传递给LIN收发器并且传递给主控制单元，主控制单元再将处理过的信号通过CAN收发器传递给发动机控制模块，从而对发动机实现防盗功能。

所述的LIN收发器、主控制单元、CAN收发器设置在汽车组合仪表内，从而利用汽车组合仪表内原本就有电子元件实现汽车发动机防盗功能，降低了生产成本。

所述的发动机防盗基站通过LIN总线与LIN收发器连接。

所述的CAN收发器通过CAN总线与发动机控制模块连接。

所述的发动机防盗基站中采用的芯片为PCF7992。

一种汽车发动机防盗装置，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、对发动机实现了防盗功能，大大减少汽车被盗的危险性；2、利用汽车组合仪表中原有的电子元件，对防盗信号进行处理，降低了发动机防盗装置的生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车发动机防盗装置的结构示意图；

在图1中，1、密码应答器；2、线圈；3、发动机防盗基站；4、LIN收发器；5、主控制单元；6、CAN收发器；7、发动机控制模块；8、组合仪表。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车发动机防盗装置，包括密码应答器1、线圈2、发动机防盗基站3、发动机控制模块7，其特征在于：所述的密码应答器1产生信号传递给线圈2再通过发动机防盗基站3传递给LIN收发器4并且传递给主控制单元5，主控制单元5再将处理过的信号通过CAN收发器6传递给发动机控制模块7，从而对发动机实现防盗功能。

所述的LIN收发器4、主控制单元5、CAN收发器6设置在汽车组合仪表8内，从而利用汽车组合仪表8内原本就有电子元件实现汽车发动机防盗功能，降低了生产成本。

所述的发动机防盗基站3通过LIN总线与LIN收发器4连接。

所述的CAN收发器6通过CAN总线与发动机控制模块7连接。

所述的发动机防盗基站3中采用的芯片为PCF7992。

一种汽车发动机防盗装置包括：密码应答器1、线圈2、发动机防盗基站3以及防盗模块。其中，发动机防盗基站3具有LIN通信功能，设置在防盗线圈2附近；防盗模块包括LIN收发器4和主控制单元5，集成在汽车组合仪表8中。

密码应答器1通过线圈2将信息发给发动机防盗基站3，基站将信息接收后，转化为LIN信号，LIN收发器4接收到基站通过LIN线发过来的信息，由主控制单元5进行解密验证，验证通过，组合仪表8与发动机控制模块7建立通信，发动机控制模块7进行解密验证；发动机控制模块7的验证也通过，整个发动机防盗的系统验证通过，可以进行发动机点火发动。

通过将发动机防盗功能集成在汽车组合仪表8中，原先的发动机防盗模块中所有的到的主芯片，通信电路等电子元器件都可以和组合仪表内的电子元器件合用，在保持安全等级的同时，节省了整车成本。