[实用新型]煤矿提升斜井安全联锁挡车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿井下提升斜井的安全联锁挡车系统。

背景技术

在煤矿井下斜井打运过程中，有时会出现尚未与提升绞车连接好的车辆误入斜井造成斜井放滑事故。即使在斜井的上口平巷及斜巷中安装了挡车装置，也可能会出现因操作人员的疏忽而同时打开了斜井上口平巷和斜井中挡车装置的情况，此时的斜井挡车装置就失去了原有的安全预防作用，不能有效预防斜井放滑的发生。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种煤矿提升斜井安全联锁挡车系统，以便能有效防止斜井挡车装置同时打开的情况，减少斜井放滑事故的发生，促进斜井安全打运施工。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型煤矿提升斜井安全联锁挡车系统的结构特点是：

本实用新型煤矿提升斜井安全联锁挡车系统，其特征是在提升斜井上部平巷位置处设置I号挡车装置，所述I号挡车装置是可依靠重力自动复位在阻挡位置上的挡车臂，与挡车臂固联的转动轴通过轨道固定器设置在斜井上口平巷的轨道的下方，所述转动轴与两位三通控制阀的转轴为同轴设置，挡车臂通过转动轴与两位三通控制阀同步转动；在斜井上口变坡点下方设置II号挡车装置，所述II号挡车装置是由气缸驱动的挡车门栏；

设置人工控制的操控气阀；压缩空气经两位三通控制阀的一个出气口与气缸的尾部进气口相通；两位三通控制阀的另一出气口与操控气阀的进气口相连通；操控气阀的两个出气口分别与气缸的两个进气口连通。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型利用斜井安全设施之间的联锁，能够防止因人员或其他等原因使车辆误入斜井造成跑车事故。

2、本实用新型结构简单、成本低、容易安装，具体规格尺寸可根据现场使用情况设定，且各挡车装置可灵活多样，能够满足不同的要求。

3、本实用新型故障少，维修方便。

4、本实用新型操作简单，联锁特性在保障安全的同时能够减少操作者的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型系统安装及使用示意图。

图2为本实用新型操控原理图。

图3a为本实用新型中挡车斜杆结构示意图。

图3b为图3a侧视图。

图4a为本实用新型中挡车架结构示意图。

图4b为本实用新型中挡车架关闭状态示意图。

图4c为本实用新型中挡车架开启状态示意图。

图中标号：1为I号挡车装置、2操控气阀、3为II号挡车装置、4轨道固定器、5两位三通控制阀、6挡车臂、7转动轴、8气缸支撑架、9气缸、10挡车门栏、11轨道、12立柱13矿车。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，本实施例中的系统设置包括：在提升斜井上部平巷位置处设置I号挡车装置1，在斜井上口变坡点下方设置II号挡车装置3，系统中设置人工控制的操控气阀2，矿车13可以分别在I号挡车装置1和II挡车装置3上得到阻挡。

参见图3a、图3b，本实施例中I号挡车装置1是可依靠重力自动复位在阻挡位置上的挡车臂6，与挡车臂6固联的转动轴7通过轨道固定器4设置在斜井上口平巷的轨道11的下方，转动轴7与两位三通控制阀5的转轴为同轴设置，转动轴7带动挡车臂6与两位三通控制阀5同步转动；I号挡车装置1的操控是由操作人员踩动与转动轴7固联的脚踏板，转动轴7的转动使挡车臂6从直立的位置落下，I号挡车装置即呈开启状态，与此同时，转动轴7同步驱动两位三通控制阀5；松开脚踏板之后，挡车臂6因重力自动复位在呈直立的关闭状态。

参见图4a、图4b和图4c，本实施例中的II号挡车装置3是由气缸9驱动的挡车门栏10；相应设置有气缸支撑架8和位于轨道11的旁侧的立柱12。图4b所示为气缸9的连杆推出，挡车门栏10呈关闭状态，图4c所示为气缸9的连杆收回，挡车门栏10呈开启状态，允许矿车通过。

参见图2，本实施例中系统设置的气路结构为：压缩空气经两位三通控制阀5的一个出气口与气缸9的尾部进气口相通；两位三通控制阀5的另一出气口与操控气阀2的进气口相连通；操控气阀2的两个出气口分别与气缸9的两个进气口连通。

图2所示为本实施例中I号挡车装置1和II号挡车装置3同时关闭时的系统原理。此时，压缩空气通过两位三通控制阀5的B通路进入操控气阀2，并通过操控气阀2的A通路进入II号挡车装置3的气缸9，实现II号挡车装置3的关闭。