[实用新型]重型卡车的双油箱系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车的油箱系统。

背景技术

现有长途运输用车大多需求双油箱以储备更多的燃油，减少加油的次数，增加行驶里程。而受整车布置空间的限制，轴距较短的重型车上在同一侧无法布置两个油箱，而为了保持两个油箱中油面的平衡，国内大多数做法是将油箱底部用油管连接。这种方法弊端较多，油箱底部开孔容易渗、漏油，连接油管容易断裂、堵塞等。为了能安装双油箱又避免以上存在的问题，需要一种新的布置及控制形式。

实用新型内容

为了避免现有重型卡车的双油箱系统存在渗、漏油及不能自动控制的问题，本实用新型提供一种结构简单、可实现自动控制的重型卡车的双油箱系统。

具体的技术解决方案是这样的：

重型卡车的双油箱系统包括两个油箱，所述两个油箱一个为主油箱，另一个为副油箱；主油箱上设有出油管、回油管和连接油管A，出油管的另一端连接着油水分离器的进油口，油水分离器的出油口连接着发动机进油管；连接油管A连接着油泵的出油口，油泵的进油口通过连接油管B连接着副油箱；

主油箱和副油箱上分别设有主传感器和副传感器，主油箱和副油箱分别安装于汽车车架的左右两侧。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、本实用新型将主油箱和副油箱分别安装于车架左右两侧，布置合理，有效利用了底盘空间。

2、两个油箱之间由油泵连接，并将整车的供油系统与电控系统有机结合，通过电控系统的自动控制使两个油箱中的油量始终保持相等。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为电控原理框图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，重型卡车的双油箱系统包括主油箱1和副油箱12，主油箱1上连通着出油管2、回油管5和连接油管A8，出油管2的另一端连接着油水分离器3的进油口，油水分离器3的出油口通过发动机进油管4连接着发动机7；连接油管A8的另一端连接着油泵9的出油口，油泵9的进油口通过连接油管B10连接着副油箱12；

参见图2，主油箱1和副油箱12上分别安装有主传感器13和副传感器14，主传感器13和副传感器14分别通过导线连接着油泵9和底盘电控单元16；油泵9通过导线连接着底盘电控单元16，底盘电控单元16通过导线连接着油量指示表15。

主油箱和副油箱分别安装于汽车车架11的左右两侧。

工作时，当主油箱1和副油箱12中的液面高度不相等时便产生压力差，主油箱1和副油箱12上的主传感器13、副传感器14分别感应各自的压力，传递信号给底盘电控单元16，底盘电控单元16识别两边的压力差，当此压差到达设定值时，底盘电控单元16传输给油泵9开启信号，油泵9开始工作，通过连接油管A8、连接油管B10将副油箱12中的油抽入到主油箱1，当两边的压力相等时，底盘电控单元16控制油泵9断开。这样主油箱1和副油箱12中的油量即能始终保持相等。底盘电控单元16识别由主传感器13、副传感器14传递的油量信号传递给油量指示表15，油量指示表15便能显示油箱中的油量。