[实用新型]车用铝制冷凝器芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用铝制冷凝器芯体。

背景技术

为了达到制冷要求，必须将车内热量转移到车外，首先必须将车内热量转移到载体-制冷剂上，需要进行一次热交换，然后再进行一次热交换，将载体上的热量转移到车外，作为完成第二个热交换过程的功能部件-冷凝器芯体，其性能高低直接影响系统效率的高低，对空调系统的耗能产生直接的影响。目前市场上的小型汽车空调冷凝器主要是平行流冷凝器，冷凝器扁管通道的水力直径一般在1.5mm左右，翅片高度在8mm左右。此种冷凝器体积相对以前的管片式冷凝器减少了体积，但是性能提高很多。但是却还不够，本实用新型就是为了进一步提高产品性能同时缩小产品体积，以满足A0车型空调系统需要。

实用新型内容

为了减小车用冷凝器芯体的体积，并进一步提高其产品性能，本实用新型提供一种车用铝制冷凝器芯体。

本实用新型的结构改进技术方案是这样的，车用铝制冷凝器芯体包括水平排列的一组扁管，一组扁管的左右两侧分别连接着集流管，所述扁管为微孔扁管；相邻扁管之间均布设有翅片。所述微孔扁管的水力直径为0.76mm；翅片高度为5mm；所述芯体整体的长、高、厚分别为395mm、325mm、16mm；有效迎风面积为0.128m²。

本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面：

1、本实用新型的翅片的设计，采用了51个翅片，翅片尺寸规格为：16.0W×5.0H×0.08t，1.5PITCH，翅片长389mm；翅片的高度低于同类产品，增加了翅片密度，相应增加了单位面积内的翅片换热面积，有效提高了产品性能。

2、本实用新型冷凝器芯体扁管如图3所示，规格为1.4H×16W，其中1所指的白色区域即为冷媒流动通道，水力直径为0.76mm。减小了扁管高度，增加了单位面积内扁管的换热面积，有效提高了产品性能。

3、本实用新型车用铝制冷凝器芯体的散热量(性能)：9.7kw；单位散热量：76kw/m²；相对目前市场上同类主流产品的散热量提高了7％。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为翅片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，车用铝制冷凝器芯体包括水平排列的一组扁管3，一组扁管3的左右两侧分别连接着集流管4，扁管为微孔扁管，微孔扁管的水力直径为0.76mm，规格为1.4H×16W，一组扁管3的上下两端分别安装有护板1，相邻扁管之间均布安装有翅片2；翅片高度为5mm，翅片尺寸规格为：16.0W×5.0H×0.08t，1.5PITCH，翅片长389mm，见图2。芯体整体的长、高、厚分别为395mm、325mm、16mm；有效迎风面积为0.128m²。