[实用新型]柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室

说明书

技术领域：

本实用新型主要涉及一种车载柴油燃烧器的燃烧室，尤其涉及一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室。

技术背景：

随着柴油发动机技术的不断改进，柴油汽车有了许多汽油发动机汽车所不具备的优点，深受广大驾车者的青睐，但在柴油机迅速发展的同时，柴油发动机排出的尾气当中的微小颗粒变得越来越小，小得使其不能挂在纸巾上，柴油发动机排放的这些微小颗粒不但污染空气，一旦被人体吸入，微小颗粒便会粘在人的肺部，而人体内的免疫细胞甚至识别不出这种微小颗粒，以将其清除，久而久之，有可能导致肺部炎症，呼吸道疾病和心血管疾病，长期作用还有可能导致肺癌，只有采用过滤器才能将其过滤掉，目前所使用的过滤器不能完全捕捉所有烟尘颗粒，在烟尘颗粒燃烧清理时，需高压高频点火，不但成本高、浪费能源，而且不能彻底燃烧，产生黑烟和二次污染，不能完全满足人们的使用要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室，解决了柴油机尾气颗粒过滤后不能彻底燃烧，产生黑烟和二次污染，影响身体健康等问题，节约了能源，成本低，可规模化生产，推广使用。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室，包括有支架，所述支架上安装有壳体，其特征在于：所述壳体内有燃烧腔，所述燃烧腔一侧有大圆筒，所述大圆筒周边与壳体之间通过多个支撑板支撑连接，大圆筒内套装有小圆筒，所述小圆筒从壳体上开孔中伸出且与壳体开孔接触处密封连接，小圆筒伸出段端部封闭，所述小圆筒内壁上有螺旋状的导流翼板，在小圆筒伸出段侧壁上的开孔内安装有点火装置；所述的大圆筒外侧的壳体上开有进气口。

所述的柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室，其特征在于：所述的点火装置为火花塞或点火电阻发热点火。

本实用新型分割成两个燃烧区域，大圆筒为火焰形成区，空气泵往大圆筒提供压缩空气，经过点火形成稳定的燃烧，随着燃料供应量的增加，空气和燃料比变化，燃烧向燃烧腔移动，发动机排气中的多余的氧气与燃料混合在燃烧腔内燃烧，所产生的热量均匀地传递到下游的捕捉器过滤器上，所述的火焰只能从大圆筒内流出，压缩空气沿小圆筒的内侧切向吹入圆筒内，由于大圆筒内采用螺旋状的导流翼板形成气流的旋流式流动，来流在燃烧腔内旋转流动，与燃油蒸汽在燃烧腔内混合生成均匀而流场稳定的流场，点火后迅速燃烧并保持火焰的稳定。

该燃烧室在发动机全工况均能产生并保持稳定的火焰，燃烧干净不产生二次污染和黑烟，燃烧室通常使用电点火，大多数使用火花塞或热电阻塞，火花塞点火迅速但是易于积碳和烧结，为了耐久使用和保护火花塞必须要采取措施。

本实用新型的优点是：

1)油气混合充分，能够形成干净彻底的燃烧，避免柴油机尾气颗粒物捕集器再生过程中产生二次污染；

2)油气混合形成相对稳定气体流动，易于点燃燃烧，直接用加热点火线圈就可以点燃，而不用高压高频点火，减少系统复杂性及成本；

3)形成的燃烧火焰柔、均匀和稳定；

4)燃烧室加工方便，工艺简单，有利于规模生产及节约成本。

附图说明：

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室，包括有支架1，支架上1安装有壳体2，所述壳体2内有燃烧腔3，所述燃烧腔3一侧有大圆筒4，所述大圆筒4周边与壳体2之间通过多个支撑板5支撑连接，所述大圆筒4内固定安装有小圆筒7，所述小圆筒7从壳体2侧壁上的开孔伸出，外端部通过盖板6封闭，小圆筒7内壁焊接有螺旋状的导流翼板8，小圆筒7的伸出段侧壁的开孔中安装有热电阻塞点火装置9。