[实用新型]大型复杂建筑工地用钢栈桥

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种在复杂建筑施工环境及运输困难等情况下使用的建筑工地用运输通道设备。

背景技术

随着建筑设计水平的不断提高、工程投资规模逐步扩大以及对建筑使用功能要求的提升，现在的建筑设计越来越多的倾向于超高层、多层地下室等的智能建筑的设计。虽然现在的建筑设计水平能够达到这些使用上的要求，但建筑复杂的结构设计却给建筑施工带来了巨大的难度及危险性。以广州太古汇为例，该工程现场场地狭小，使用土坡占地面积大，坡道使用时间长，且要加固负二层的楼板，影响结构施工的范围大，经历雨季，松土不能很好的形成坡道，在重车的作用下易出现塌陷。这就需要一种新型建筑工地用运输通道设备来提高运输效率。

发明内容

为了解决大型复杂建筑工地施工中现场搬运材料不方便的问题，本实用新型提供一种适宜复杂建筑工程中的大型复杂建筑工地用钢栈桥。

实现上述的目的技术解决方案如下：

大型复杂建筑工地用钢栈桥包括五跨以上相互连接的箱式框架体；每个箱式框架体包括四根直立的钢柱2，相邻钢柱2顶部之间分别连接着桥面钢梁6，相邻钢柱2下部之间分别连接着柱间钢梁7，四根直立的钢柱2的下端均为固定端；五跨以上相互连接的箱式框架体两侧面分别设有一根以上的剪力撑杆，剪力撑杆位于所述侧面的对角线处。

相邻箱式框架体两侧面的桥面钢梁6相互连接，且相连接的桥面钢梁6呈斜坡状；其两侧面的柱间钢梁7相互连接。

所述五跨以上相互连接的箱式框架体两侧面分别设有剪刀撑4，剪刀撑4呈X形，其一端连接着钢柱2和桥面钢梁6的接点，另一端连接着钢柱2和柱间钢梁7的接点。

所述五跨以上相互连接的箱式框架体的桥面钢梁6上部设有钢板作为通道坡面3。

本实用新型的有益技术效果是受力好，荷载不作用在楼板上，而是通过钢构柱传递到建筑施工工地的基坑底，这样对工程的结构施工影响较小。通过安装该桥可大大提高建筑施工现场材料运输的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型以三跨一连为例的平面图，

图3为本实用新型以三跨一连为例的立面图，

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，大型复杂建筑工地用钢栈桥包括十跨相互连接的箱式框架体。每个箱式框架体包括四根直立的钢柱2，相邻钢柱2顶部之间分别连接着桥面钢梁6，相邻钢柱2下部之间分别连接着柱间钢梁7，四根直立的钢柱2的下端均为固定端，见图3和图4；相互连接的箱式框架体两侧面分别设有两根剪刀撑4，两根剪刀撑4位于侧面的对角线处呈X形，其一端连接着钢柱2和桥面钢梁6的接点，另一端连接着钢柱2和柱间钢梁7的接点。相邻箱式框架体两侧面的桥面钢梁6相互连接，且相连接的桥面钢梁6呈斜坡状；其两侧面的柱间钢梁7相互连接。十跨相互连接的箱式框架体的桥面钢梁6上部设有钢板作为通道坡面3，见图2。

由图1可见，钢栈桥的通道坡面3为桥面，通道坡面3和土坡道10做为工作人员和运输车辆、工程车辆的行使通道；钢栈桥的另一端桥面8做为运输通道出口和材料堆防场地、材料加工场地；在十跨钢栈桥中，每隔一跨设置剪刀撑4，每根钢柱2的下端承接在钻孔灌注桩9的钢板上，用螺栓固定，钢板满焊在灌注桩预埋件上。钢栈桥通过侧面的锚杆5固定在地下连续挡土墙1内，见图2。

由图2可见，钢栈桥的两排钢柱2规格为H型钢，大小为500×400×12×20，柱间距离为5800mm；通道坡面3为双车道(7米宽)，可同时行驶一辆装土车出去，又可行驶一辆车下基坑，提高出土效率；钢栈桥一侧面依附在地下连续挡土墙1上，以加固钢栈桥的稳定性。

由图3可见，钢栈桥钢柱2最高达25000mm，钢柱之间顶部由钢梁6连系，钢梁6规格为H型钢，大小为500×400×12×20，每跨设置一个，并考虑在柱间跨下设置剪刀撑4，剪刀撑4规格为H型钢，大小为300×300×10×16；钢柱中部每个钢柱之间采用柱间钢梁7连系，柱间钢梁7规格为H型钢，尺寸为300×300×10×16，每跨设置一个；并借用-2F楼板分散一部分钢柱内力，一侧面借用地下连续挡土墙1分散一部分荷载。