[实用新型]一种双输出轴变速器倒挡齿轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，更具体地说，本实用新型涉及一种双输出轴变速器倒挡齿轮总成。

背景技术

现有双输出轴变速器中，倒挡齿轮总成结构是齿轮和轴为一体，相对壳体转动；齿轮轴同壳体间采用带外圈的滚针轴承进行径向定位，采用止推轴承进行轴向定位。装配时，需先压装两端带外圈的滚针轴承，再装配止推轴承，最后装配齿轮总成。

这种结构的变速器需要采用两个带外圈的滚针轴承及两个止推轴承，采购成本高；壳体同齿轮轴之间需压装带外圈的滚针轴承，对壳体孔及齿轮轴加工精度要求高；带外圈的滚针轴承需压装，总成装配复杂，返修困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种双输出轴变速器倒挡齿轮总成，其目的是提供一种成本低、装配简单的双输出轴变速器倒挡齿轮总成。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种双输出轴变速器倒挡齿轮总成，包括齿轮轴，大齿轮和小齿轮组成齿轮总成，所述的齿轮总成安装在所述的齿轮轴上，所述的齿轮轴和齿轮总成之间安装有滚针轴承，所述的齿轮轴通过螺栓固定安装在变速器的壳体上。

所述的齿轮轴上设有挡圈，所述的齿轮总成采用轴套与所述的齿轮轴轴向定位。

所述的齿轮总成、齿轮轴和轴套之间分别安装有垫片。

采用上述技术方案，减少了两个带外圈的滚针轴承和两个止推轴承，使得成本降低，采用螺栓固定，使得加工精度降低，装配简单。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型背景技术中的结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中标记为：

1、壳体，2、齿轮轴，3、带外圈的滚针轴承，4、止推轴承，5、轴套，6、垫片，7、齿轮总成，8、滚针轴承，9、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所表达的本实用新型的结构，包括齿轮轴2，大齿轮和小齿轮组成齿轮总成7，所述的齿轮总成7安装在所述的齿轮轴2上，

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现降低成本、装配简单，本实用新型采取的技术方案为：

如图2所示，本实用新型所提供的这种双输出轴变速器倒挡齿轮总成，所述的齿轮轴2和齿轮总成7之间安装有滚针轴承8，所述的齿轮轴2通过螺栓9固定安装在变速器的壳体1上。

采用上述技术方案，只需要采用一个滚针轴承8，增加一个轴套5，减少了两个带外圈的滚针轴承3及两个止推轴承4，采购成本降低，齿轮轴2通过螺栓9固定安装在变速器的壳体1上，防止轴转动，不需要压装，使得加工精度降低，装配简单。

如图2所示，本实用新型所提供的这种双输出轴变速器倒挡齿轮总成，所述的齿轮轴2上设有挡圈，所述的齿轮总成7采用轴套5与所述的齿轮轴2轴向定位。

采用上述技术方案，可以防止所述的齿轮总成7的轴向移动。

如图2所示，本实用新型所提供的这种双输出轴变速器倒挡齿轮总成，所述的齿轮总成4、齿轮轴2和轴套5之间分别安装有垫片6。

采用上述技术方案，可以防止齿轮总成4、齿轮轴2和轴套之间轴向移动。

本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了突出的实质性的特点，并在技术上取得显著进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。