[实用新型]一种悬置软垫外骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成领域，特别涉及一种悬置软垫外骨架结构。

背景技术

目前衬套式橡胶悬置软垫的外骨架通常采用钣金拼焊的结构。在进行轿车的前仓布置时，沉重的蓄电池通常布置在动力总成左悬置软垫的上方，尤其当前仓布置空间有限时，这种情况更加普遍，为了使蓄电池的固定更加可靠，通常采用在车身纵梁上加焊钣金支架的方法来实现；若不加焊钣金支架，则整个蓄电池的重量大部分得由左悬置软垫的外骨架来承担，在这种情况下，要求左悬置软垫的外骨架有较高的强度和支撑刚度；钣金拼焊的外骨架，较易出现焊接缺陷，容易从焊缝处出现腐蚀，焊接的骨架总成件都或多或少的存在变形，装配位置精度不易保证；拼焊骨架的刚度提高空间有限，尤其是在承受较大载荷时显得有些单薄；另拼焊件的悬置骨架通常笨重丑陋，不便运输，不便装配，不利于轻量化设计，不利于提高车辆的档次感。

提高外骨架的刚度和生产装配的效率，是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种悬置软垫外骨架结构，以达到提高外骨架的刚度和生产效率的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种悬置软垫外骨架结构，其特征在于：所述的外骨架的外骨架本体上设有两个伸出的托臂，托臂的顶端分别设有两个圆柱形的大凸台，外骨架本体上部设有两个圆柱形的小凸台，从而通过两个大凸台和两个小凸台连接固定蓄电池托盘，避免原来焊接专门用来支撑蓄电池的钣金支架。

所述的外骨架本体与托臂采用整体压铸的铝合金材料，从而提高了整个外骨架的刚度和降低整体零件的重量，避免原来因为采用钣金件而产生的生锈腐蚀问题。

所述的大凸台的内部分别镶有钢套，钢套内开有螺纹；小凸台的内径设有螺纹孔，从而进一步提高托臂的刚度，提高其支撑力。

一种悬置软垫外骨架结构，由于采用上述结构，该连接设备具有以下优点：1、采用整体压铸铝合金的外骨架结构取代传统的钣金拼焊式的外骨架结构，并在压铸的外骨架上集成了用于支撑蓄电池的托臂结构，这样就无需在车身的纵梁上焊接专门用来支撑蓄电池的钣金支架并且解决了零件生锈腐蚀的问题；2、压铸件整体刚度较拼焊件有很大提高，可以承受更大的载荷；装配精度也得到提高，由于铝合金密度较小，所以能有效降低零件部件的整体重量；3、由于零件部集成度提高，所以能加快生产节拍；铝合金外骨架还能提高车辆的档次感。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种悬置软垫外骨架结构的结构示意图；

在图1中，1、外骨架本体；2、钢套；3、大凸台；4、小凸台；5、托臂。

具体实施方式

如图1所示，一种悬置软垫外骨架结构，其特征在于：所述的外骨架的外骨架本体1上设有两个伸出的托臂5，托臂5的顶端分别设有两个圆柱形的大凸台3，外骨架本体1上部设有两个圆柱形的小凸台4，从而通过两个大凸台3和两个小凸台4连接固定蓄电池托盘，避免原来焊接专门用来支撑蓄电池的钣金支架。

所述的外骨架本体1与托臂5采用整体压铸的铝合金材料，从而提高了整个外骨架的刚度和降低整体零件的重量，避免原来因为采用钣金件而产生的生锈腐蚀问题。

所述的大凸台3的内部分别镶有钢套2，钢套2内开有螺纹，小凸台4的内径设有螺纹孔，从而进一步提高托臂的刚度，提高其支撑力。

如图1所示，本实用新型所涉及到的衬套式悬置软垫外骨架总成是由外骨架本体1、托臂5组成的；其中钢套2压装在托臂5上；骨架总成通过骨架总成的前固定孔和骨架总成的后固定孔固定在车身纵梁上；小凸台4上开有螺纹孔，这两个螺纹孔是蓄电池托盘和骨架总成的辅助固定孔。

蓄电池托盘的最底部分别与外骨架的小凸台4、大凸台3的凸台面接触，蓄电池托盘通过四个螺栓与外骨架本体1相连，这样蓄电池的重量就可以通过蓄电池托盘传递到悬置外骨架总成上。

本实用新型主要采用压整体压铸的外骨架结构，并在压铸的外骨架上集成了两个托臂5结构；两个托臂5结构分别位于衬套总成压入孔的两侧，且托臂5的根部和外骨架本体1相连，以增大托臂的支撑刚度；托臂5的梢部镶有钢套2，钢套2内开有螺纹。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。